Порядок старта во втором субботнем спринте определяют результаты первой гонки уик-энда, при этом поле формируется частично реверсивным образом, поэтому место на поуле досталось Бенту Вискалу.
За ним стартовал Дэвид Бекман, из второго ряда гонку начинали Юри Випс и Маркус Армстронг, лидер чемпионата Гуанью Чжоу – только седьмым, а Роберт Шварцман – десятым как победитель утренней гонки.
На старте Вискал сохранил лидерство, но его сразу атаковал Бекман и смог опередить. Зато Шварцману повезло, он смог пробиться на шестую позицию, в том числе из-за вылета в 1-м повороте Гуанаью Чжоу и Дэна Тиктума. Со стороны казалось, что инцидент был спровоцирован действиями Тео Пуршера, но после финиша китайский пилот признал, что у него заклинило педаль газа, и он уже ничего не мог предпринять, поэтому выбил с трассы машину Тиктума. Сам он сошёл, но британец и француз смогли продолжить гонку, хотя и откатились на последние позиции.
Из-за этого происшествия на трассу пришлось выпустить автомобиль безопасности, но после трёх кругов был дан рестарт. Тиктум, один из фаворитов чемпионата, раздосадованный из-за случившегося на первом круге, ринулся в атаку и вскоре добрался до 14-й позиции.
На 6-м круге Фелипе Другович опередил Ричарда Ферсхора в борьбе за 7-е место.
К 7-му кругу Бекман ехал примерно в секунде от Випса, и можно было ожидать, что эстонский гонщик будет готовить атаку на лидера, но тут борьба на трассе в очередной раз была нейтрализована из-за того, что в 3-м повороте Рой Ниссани врезался на торможении в машину Ричарда Ферсхора. Голландец сошёл, а вот Ниссани удалось продолжить движение, и он поехал в боксы, откуда вернулся на последней, 18-й позиции.
На рестарте Бекман сохранил лидерство, а вот позади него затеяли борьбу Випс и Джехан Дарувала, прорвавшийся на третью позицию. Но тут же вновь произошло несколько инцидентов – в первом повороте не удержал свою машину на трассе Кристиан Лундгард, а в 4-м в барьер на полном ходу врезался Маркус Армстронг.
Это позволило Шварцману переместиться на 5-ю позицию, а вот Дэн Тиктум удивительным образом оказался уже седьмым.
На этот раз не было необходимости выпускать на трассу реальный автомобиль безопасности – обошлись виртуальным, и борьба вскоре возобновилась.
Роберт Шварцман ехал в паре десятых позади Вискала, но ему сразу пришлось отражать атаки Лиама Лоусона.
На 12-м круге Випс опередил Бекмана за счёт слипстрима на прямой – в гонке сменился лидер.
Стюарды объявили о решении наказать Ниссани за то, что он спровоцировал аварию, и израильскому гонщику предстоял штрафной проезд по пит-лейн.
На 13-м круге Оскар Пиастри опередил Фелипе Друговича в борьбе за 8-е место, заодно проехав лучший круг этой стадии гонки. Впрочем, вскоре это достижение у него сразу отобрал Вискал.
Но уже следующий круг быстрее всех проехал Роберт Шварцман, подтянувшись к Вискалу, и уже ехал буквально в трёх десятых позади машины голландца. Вообще гонщиков, занимавших позиции с 3-й по 5-ю, разделяли всего полторы секунды.
До финиша оставалось пять кругов, по-прежнему лидировал Юри Випс, нарастив отрыв от Бекмана до 1.8 секунды, а вот позади них борьба носила более плотный характер, интервалы между машинами были в пределах 0.5-0.8 секунды. Шварцман продолжал ехать пятым, но приблизиться к Вискалу на дистанцию атаки ему не удавалось. Главное, его не догонял Дэн Тиктум, занимавший 6-ю позицию, ему было не до этого, поскольку его преследовал Лиам Лоусон.
На дополнительные очки за лучший круг теперь претендовал Оскар Пиастри, ехавший восьмым.
Изменений в призовой восьмёрке больше не произошло, и Юри Випс первым пересёк линию финиша, одержав свою первую победу в сезоне, а заодно и в Формуле 2. Кстати, это была сотая гонка в истории молодёжного чемпионата. На подиум также поднялись Бекман и Дарувала.
