Трасса в Монако требует максимальной прижимной силы, и команды традиционно готовят к этому этапу чемпионата те или иные технические решения, позволяющие решить эту задачу.
В этом году ситуация несколько необычная, потому что ряд команд собирались представить свои новинки в Имоле, но Гран При Эмилии-Романьи отменили, поэтому «премьерный показ» этих усовершенствований был отложен до Монако. При этом все понимают, что на узкой и медленной городской трассе в любом случае в полной мере проверить новинки не получится, но это уже другой вопрос.
RED BULL
На машине RB19 появилось заднее крыло изменённой геометрии, которое более эффективно генерирует прижимную силу на относительно небольших скоростях.
Также изменены обтекатели элементов рычагов передней подвески, поскольку в Монако управляемые колёса должны поворачиваться на больший угол.
FERRARI
На машинах Скудерии изменён ряд компонентов задней части машины, в том числе обтекатели подвески и воздуховоды тормозов. Судя по комментариям команды, всё это она собиралась опробовать в Имоле в рамках планового процесса модернизации SF-23.
Заднее крыло и дополнительное заднее крыло несколько иной конфигурации предназначено специально для Монако и позволяют повысить прижимную силу в этой части машины.
MERCEDES
Пожалуй, самый длинный список новинок у Mercedes, но это вполне ожидаемо, ведь обновлённую машину с боковыми понтонами более традиционной формы должны были представить ещё в Имоле.
Изменения затронули переднюю подвеску, отдельно отмечается, что передние точки крепления верхних треугольных рычагов передней подвески смещены выше.
Это призвано не только повысить эффективность работы подвески, но и должно повлиять на то, как её элементы влияют на воздушный поток, обтекающий эту часть машины. Далее поток направляется к боковым понтонам, где расположены радиаторы, что позволяет повысить эффективность работы системы охлаждения.
Иными стали края днища, изменилась их конфигурация, а также была переделана впускная часть туннелей Вентури, но прежде всего иной стала форма боковых понтонов – теперь они широкие, как на машинах других команд. Шире стала и та область задней части машины, которая на инженерном сленге называется «бутылкой от кока-колы».
ALPINE
Усовершенствованы обтекатели передних треугольных рычагов и толкателей подвески в попытке стабилизировать поток, направленный к туннелям Вентури.
Боковые понтоны стали шире, а каналы, расположенные в их верхней части и предназначенные для ускорения воздушного потока – глубже. Кроме того, с этим связано и изменение конфигурации краёв днища. Также на машине A523 установлены заднее крыло и дополнительное заднее крыло особой конфигурации.
McLAREN
В соответствии с новой технической директивой, инженеры McLaren переделали переднюю часть перегородок туннелей Вентури. На торцевых пластинах заднего крыла появилось что-то вроде небольших крылышек, которые влияют на поток, идущий от диффузора. В целом на MCL60 заднее крыло и дополнительное заднее крыло особой конфигурации, предназначенной для этапа в Монако.
ALFA ROMEO
Нижняя часть кожуха двигателя в области «бутылки от кока-колы» сделана более широкой – эта мера, как считает команда, позволяет повысить аэродинамическую эффективность в целом.
Днище на машине полностью новое, соответственно изменилась передняя часть перегородок туннелей Вентури, и изначально всё это в Alfa Romeo собирались испытать в Имоле.
Обтекатели элементов задней подвески были переделаны, и это сделано в комплексе с внедрением новых воздуховодов задних тормозов. Также на C43 появилось особое заднее крыло, предназначенное для Монако, а область, через которую выходит поток горячего воздуха от системы охлаждения, стала шире.
ASTON MARTIN
На AMR23 изменилась форма воздуховодов передних тормозов в соответствии с переделками, которым было подвергнуто обновлённое переднее крыло. Также иными стали и воздуховоды задних тормозов, поскольку были модернизированы обтекатели задней подвески. Заднее крыло и дополнительное заднее крыло – особой конфигурации с учётом специфики городской трассы.
HAAS
На машине VF-23 появилось модернизированное переднее крыло.
ALPHATAURI
В Мельбурне команда представила обновлённое днище, которое сейчас подверглось дальнейшей модернизации: изменились перегородки туннелей Вентури, а также задняя часть самих туннелей.
Иной стала и область днища перед задними колёсами, что способствует улучшению характеристик воздушного потока вокруг диффузора. Также на машине AT04 особая версия заднего крыла и дополнительного заднего крыла, рассчитанная на повышенную прижимную силу.
WILLIAMS
Команда сообщила о ряде изменений, преимущественно связанных с особенностями трассы в Монако, в частности, обтекатели передней подвески адаптированы к большему углу поворота передних колёс.
