На встрече с болельщиками в Сингапуре Джеймс Ваулз, руководитель Williams Racing, рассказал, что команда рассчитывает ещё повысить эффективность машины, поэтому уже в этот уик-энд на FW46 появятся элементы, которые он называл «важными новшествами».
Джеймс Ваулз: «Нам удалось повысить эффективность машины, и это стало итогом нескольких тысяч часов работы, которая велась за кулисами на базе Williams. Напомню, что другие команды, занимающие разное положение в чемпионате, тоже модернизировали свою технику, однако в некоторых случаях это лишь привело к тому, что машины становились медленнее.
Но это не наш случай. Мы действительно сделали заметный шаг вперёд и надеемся в этот уик-энд сделать следующий.
Также надо отметить работу Франко Колапинто, который прекрасно справился со своей задачей в Баку. Он проехал тысячи и тысячи километров, работая на нашем симуляторе, а также, разумеется, пилотировал реальную FW46 на тренировке в Сильверстоуне. Всё говорило о том, что он подаёт большие надежды, однако никогда нельзя быть уверенным, на какие результаты гонщик способен на реальной трассе.
Франко неплохо показал себя во время уик-энда в Монце, но допустил ошибку в квалификации, которая дорого ему обошлась, но в Баку смог всё собрать воедино. Хотя ему повезло, когда впереди него произошла авария, но и до этого инцидента он пилотировал вполне уверенно, и мы уверены, что с каждой гонкой он будет становиться всё более зрелым профессионалом.
У двух городских трасс в Баку и Сингапуре есть лишь одна общая черта: близость стен. Любая ошибка может привести к столкновению с барьерами, причём Марина-Бей в этом плане ещё сложнее, она вообще не прощает промахов.
Кроме того, здесь очень жарко, очень высокая влажность, в том числе после недавних гроз, поэтому гонщики испытывают очень серьёзные физические нагрузки. Кстати, в Баку есть длинная прямая, чего нет в Сингапуре, и здесь повороты следуют один за другим, поэтому у гонщика по ходу круга нет возможности перевести дух.
Но и перед инженерами здесь стоят намного более сложные задачи. Хотя асфальтовое покрытие на некоторых участках было обновлено, оно всё равно остаётся весьма неровным, поэтому очень важно правильно настроить шасси. В общем, трудностей хватает, но все команды в равных условиях.
Мы всегда стараемся внедрять технические новинки по мере их готовности, и очередные представим здесь, в Сингапуре, хотя пока располагаем лишь расчётными данными об их эффективности. Алекс Элбон прав, когда говорит, что Марина-Бей – не та трасса, где мы обычно проверяем новинки, поскольку здесь не будет нормальных условий для их испытаний – мы будем слишком загружены работой по поиску оптимального баланса. Но поскольку это очень важные технические новшества, то нам пришлось привезти их в Сингапур.
Хотя из всех оставшихся этапов сезона именно по поводу этой трассы у нас самые неопределённые прогнозы. Намного проще представить, как поведёт себя машина в Остине, Мехико, Сан-Паулу, Лас-Вегасе и Абу-Даби. Но в этот уик-энд на нашу работу будет влиять множество факторов, которые не позволяют что-либо предсказывать.
Также стоит отметить, что теперь команда в основном переключилась на проекты шасси 2025-го и 2026 гг. Для FW46 мы уже ничего почти нового не готовим…»
