Pirelli в 2021 году стала титульным спонсором Гран При Италии, и с тех пор кубки, которые получают победители и призёры гонки в Монце, создаются в сотрудничестве с Pirelli HangarBicocca, музеем итальянской шинной компании.
По сути, это центр современного искусства, и в 2024 году разработка престижных трофеев была поручена Андреа Сала, известному итальянскому художнику, чьи работы выставляются во многих музеях мира.
По мысли автора, эти абстрактные изображения должны создавать образ скорости, стремительности, динамичных разгонов.
«Образ Формулы 1 всегда со мной, и он сложился ещё в детстве, – рассказал Сала. – Машины, выстроившиеся на стартовом поле, сам момент старта, когда гаснут огни светофора, и пелотон устремляется в сторону первого поворота. Поэтому кубок – попытка преобразовать в форму скульптуры именно момент, с которого всё начинается…»
Кубки будут показаны прессе в пятницу, 30 августа, в гараже Pirelli в Монце перед началом первой тренировки. На презентации, кроме их автора, будут также присутствовать Николас Томбасис, директор FIA по гонкам на одноместных машинах, и Марио Изола, руководитель гоночных программ Pirelli.
С технической точки зрения, главным изменением на Гран При этого года станет новое асфальтовое покрытие, которое было уложено по всей длине круга незадолго до итальянского этапа сезона в рамках первого этапа масштабной модернизации Autodromo Nazionale Monza.
Бригада инженеров Pirelli в начале августа произвела инспекцию нового покрытия, после чего поделилась собранной информацией с FIA и командами чемпионата.
Как всегда в случае с новым асфальтом, его поверхность более гладкая и более тёмная, что в солнечную погоду будет способствовать повышению температуры покрытия. Не исключено, что оно будет нагреваться выше 50 градусов.
В теории, новый асфальт должен обеспечивать более высокий уровень сцепления, соответственно, шины будут работать более эффективно. Также вполне можно предположить, что по ходу уик-энда состояние трассы будет быстро меняться, в том числе и потому, что в Монце пройдут многочисленные гонки поддержки.
Для классического итальянского автодрома характерны очень высокие скорости, поэтому в быстрых поворотах резина будет испытывать поперечные нагрузки, близкие к максимальным. В
подготовили к своему домашнему этапу резину таких же составов, что и год назад, т.е. C3 – Hard, C4 – Medium, C5 – Soft.
Шинники прогнозируют, что оптимальной будет тактика одного пит-стопа, но по ходу тренировок необходимо тщательно проанализировать, какой эффект на длинных сериях кругов производит на резину взаимодействие с новым асфальтовым покрытием.
