В Формуле 1 изменили регламент на аэродинамику, чтобы упростить обгоны, однако некоторые гонщики по-прежнему жалуются на сложности с преследованием соперников из-за проблем с шинами.
«С новыми правилами преследовать соперников стало несколько легче, но поведение шин ничуть не изменилось по сравнению с прошлым годом, – заявил Роман Грожан. – Стоит поднять темп, и машина начинает скользить, а резина теряет сцепление».
Александер Элбон согласился с гонщиком Haas: «Когда преследуешь машину соперника, это очень плохо влияет на резину, поэтому бороться за позицию сложно. Больше двух кругов подряд ехать позади другой машины невозможно, обязательно начнутся проблемы с перегревом».
Руководитель автоспортивных программ Pirelli Марио Изола заявил, что в компании готовы отреагировать на просьбы гонщиков, но для этого нужна более конкретная информация.
«Я приму эти комментарии, если гонщики подробнее объяснят, в чём заключается проблема. Это перегрев шин? Или их деградация? О чём идёт речь? – цитирует Марио Изолу RaceFans. – Разумеется, мы стараемся постоянно улучшать нашу продукцию. Мы уже приступили к работе с шинами для 2020 года, хотя знаем, что он станет последним, когда будут использоваться 13-дюймовые колеса. Возможно, кому-то покажется бесполезным, что мы занимаемся ещё и этой программой, ведь мы могли бы просто сосредоточиться на разработке 18-дюймовой резины и не тратить деньги и ресурсы на модернизацию 13-дюймовых шин, но мы это делаем, потому что хотим поставлять командам более качественную продукцию.
Немного сложнее, когда гонщики пускаются в подобные пространные рассуждения, ведь мне надо понять, кто это сказал и почему. Иногда бывает сложно встретиться с гонщиками и поговорить с ними. Но иногда я посещаю их брифинги, поскольку хочу понять, что с их точки зрения можно улучшить, и это очень полезно, ведь они пилотируют машину и знают, что предложить».
