В Alpine официально подтвердили уход Реми Таффена, бывшего главного моториста Renault – это действительно произошло ещё в июле. Как пишет австрийское издание Motorsport-Magazin, в компании не планируют искать замену этому специалисту. В концерне Renault совместно с заводской командой Формулы 1 решили пойти другим путём: обязанности технического директора моторостроительного подразделения будут распределены между несколькими ведущими инженерами.
Коллективу базы в Вири-Шатийон в ближайшие месяцы предстоит решать сложную задачу по глубокой модернизации силовой установки, которая, по мнению экспертов, включает изменение архитектуры двигателя внутреннего сгорания.
До сих пор в моторах Renault турбонагнетатель и компрессор скомпонованы в единый узел, тогда как в Mercedes изначально придерживались иной концепции, и эти два элемента расположены с разных концов блока цилиндров. Затем примеру Mercedes последовали в Honda, и нынешние результаты Red Bull и AlphaTauri, использующих японские силовые установки, говорят сами за себя.
Теперь аналогичную задачу предстоит решать и французским мотористам, но уже без Таффена.
