В 2022 году гонки Формулы 1 чаще прерывались появлением автомобиля безопасности или введением режима виртуального сейфти-кара (VSC), чем в предыдущем сезоне.
Бернду Майландеру, бессменному водителю автомобиля безопасности FIA, пришлось выезжать на трассу 24 раза (16 раз в 2021 году), а режим VSC объявлялся 21 раз (против 10). Разного рода штрафов также было выписано больше – 52 против 35 в прошлом году.
Возможно, директора гонок, Нильс Виттих и Эдуарду Фрейташ, назначенные на должность только в начале 2022-го и выполнявшие эту работу попеременно, не хотели рисковать, поэтому слишком часто предпочитали нейтрализовать ход Гран При.
По статистике, приведённой немецким изданием Auto Motor und Sport, в общей сложности Майландер вёл за собой пелотон на протяжении 89 кругов, и получается, что в рейтинге кругов лидирования его можно (формально, конечно) поставить на 5-е место. По этому показателю в минувшем сезоне он опередил, например, Карлоса Сайнса (79 кругов) и Льюиса Хэмилтона (46 кругов). В 2021 году автомобиль безопасности провёл на трассах чемпионата 50 кругов.
При этом все помнят, как появление сейфти-кара на автодроме Яс Марина в финале прошлогоднего сезона повлияло на судьбу титула. В 2022-м без противоречий тоже не обошлось, и тут прежде всего надо вспомнить концовку Гран При Италии.
McLaren Даниэля Риккардо по техническим причинам остановилась на обочине трассы в Монце, и машину не удалось быстро эвакуировать, поскольку трансмиссию заклинило на 3-й передаче. Из-за этого пришлось использовать эвакуатор, и последние семь кругов пелотон проехал позади автомобиля безопасности – так гонка и финишировала. Зрители на трибунах классического итальянского автодрома были явно разочарованы.
Четыре раза по ходу сезона старт откладывался из-за погодных условий, а трижды гонки по этой же причине пришлось прерывать. Но в 2021-м таких ситуаций было семь. Возможно, больше всего запомнилось, что в Монако из-за сильного дождя гонка началась на 63 минуты позже, а потом её ещё пришлось остановить на 21 минуту, пока шёл ремонт защитных барьеров в районе плавательного бассейна после аварии Мика Шумахера.
Также все помнят впечатляющую аварию Гуанью Чжоу на старте Гран При Великобритании в Сильверстоуне – тогда рестарт был задержан на 53 минуты. В Сингапуре ливень хлынул незадолго до старта, из-за чего гонка стартовала на 62 минуты позже.
И, конечно, надо вспомнить гоночный уик-энд на японском автодроме Сузука: гонка стартовала под дождём, Сайнс разбил свою Ferrari, и чтобы её эвакуировать и восстановить повреждённое ограждение, гонку пришлось остановить. Кроме того, видимость была крайне плохая, а дождь только усилился. Рестарта ждали почти два часа, если точнее, 1 час 56 минут. Гран При Японии возобновился позади автомобиля безопасности, но гонка финишировала уже через 28 кругов, поскольку лимит времени был исчерпан.
