Формула 1 всё более явно берёт курс на снижение расходов, и FIA уже разослала командам список деталей и узлов, которые станут стандартными в 2021 году. В этот перечень включено и рулевое колесо.
Цель федерации и руководства чемпионата вполне понятна: в будущем необходимо свести к минимуму необязательные затраты. Если сделать одинаковыми элементы машин, которые не видны ни публике с трибун, ни зрителям телетрансляций, а также стандартизовать всё, что не влияет или почти не влияет на скорость, то такой подход позволит добиться некоторой экономии.
В достаточно обширный список попали детали, которые по определению не вызывают эмоциональной реакции болельщиков – например, рулевая колонка, педали газа и тормоза, целый ряд деталей тормозных систем. К чему тратить отдельные усилия и средства на их разработку и производство?
По информации Auto Motor und Sport, на прошлой неделе FIA представила командам перечень компонентов, которые через два года станут идентичными на всех машинах Формулы 1. Частично эти детали будут производиться едиными поставщиками, которых FIA определит на основе тендера, частично – выпускаться самими командами, но на основе стандартной спецификации.
В частности, предстоит найти поставщика на «начинку» коробки передач, т.е. детали и механизмы, которые находятся внутри корпуса. В современной Формуле 1 все КПП – 8-скоростные, во всех давно применяется система бесступенчатого переключения, и только корпус коробки команды могут по-прежнему производить самостоятельно. С ним связано множество других элементов, в частности, к нему крепится задняя подвеска, и тут возможны индивидуальные конструктивные различия.
Кроме руля, в перечень стандартных компонентов включены: суппорты, тормозные диски и накладки, рулевая колонка, колёсные диски, система Halo, боковые и задние структуры безопасности, полуоси с приводами, гайки, педали газа и тормоза, механизм системы DRS, элементы топливной системы, которые находятся в топливном баке, например, насосы. Кроме того, единым станет и оборудование, которое используется на пит-стопах, в частности, домкраты и гайковёрты.
Унификация большинства перечисленных компонентов вряд ли вызовет протесты болельщиков, но вот в случае с рулевым колесом реакция может быть негативной. В будущем рули на всех машинах тоже должны стать одинаковыми, т.е. общими будет расположение кнопок и переключателей, а центральные дисплеи уже сейчас у всех стандартные.
Впрочем, расчёты показывают, что сэкономить на унификации всех этих компонентов удастся не так уж много, ведь за стандартные части тоже придётся платить. При этом цена трансмиссии может оказаться настолько высокой, что FIA придётся отказаться от планов привлечения единого поставщика. В целом же переход на стандартные детали позволит сэкономить каждой команде до 300 тысяч евро.
