Благодаря двум победам на прошлых этапах, экипаж на «древнем» прототипе Alpine LMP1 не просто занимал в преддверии «8 часов Бахрейна» вторую строчку в общем зачете, но и шел вровень по очкам с лидерами Toyota.
Но с первых же тренировок в Сахире стало ясно, что в этот раз темп японского гиперкара ощутимо выше – потому Хартли, Хиракаве и Буэми нужно просто без приключений доехать до финиша.
Гонщики стартовали с поула и завершили дистанцию вторыми позади другого экипажа Toyota, Майка Конвея, Хосе-Марии Лопеса и Камуи Кобаяши. Этот результат гарантировал титул, даже несмотря на третье место Николя Ляпьера, Матье Ваксивьера и Андре Неграна из Alpine.
Для заводской команды Peugeot гонка стала очередным разочарованием. Гонщики на гиперкарах 9X8 стартовали вторыми и четвертыми, но одна машина сломалась по ходу седьмого часа, другая финишировала с отставанием в шесть кругов после долгого ремонта.
За три проведенных этапа представители Peugeot так и не смогли хоть раз пробиться на подиум.
В классе LMP2 победителями стали Рене Раст, Робин Фряйнс и Шон Гелаэль из WRT, однако титул выиграли гонщики Jota Антониу Феликс да Кошта, Уилл Стивенс и Роберто Гонсалес, которые заработали много очков благодаря победе в Ле-Мане.
В Бахрейне они финишировали третьими.
Последний в истории титул чемпионов мира на технике GTE Pro достался Джеймсу Каладо и Алессандро Пьергвиди из Ferrari. Они уверенно держались на второй позиции, опережая главных соперников, когда внезапно остались без четвертой передачи в коробке.
Из-за этого темп упал на пять-восемь секунд на круге, и Ferrari откатилась на последнюю позицию. Гонщикам было критически важно довести машину до финиша, чтобы заработать очки. В итоге, даже отстав на четыре круга, Пьергвиди проехал под клетчатый флаг и стал чемпионом, так как главные преследователи, Кевин Эстр и Микаэль Кристенсен из Porsche, на смогли подняться выше третьего места.
Победителями финальной гонки в GTE стал другой экипаж Ferrari в составе Антонио Фуоко и Мигеля Молины.
В GTE Am этап выиграли гонщики команды Project 1 на Porsche, а победителями сезона стали представители TF Sport Бен Китинг, Энрике Шавеш и Марко Серенсен, выступавшие на Aston Martin.
С 2023 года состав участников WEC должны дополнить гиперкары Ferrari и Porsche, а категория GTE уступит место более бюджетной GT3.
