86-й суточный марафон на кольце «Сартэ» прошел под диктовку Toyota, сильнейшим стал экипаж Фернандо Алонсо, Себастьена Буэми и Казуки Накаджимы.
Лишившись конкуренции в лице других заводских команд, Toyota сокрушила соперников в Ле-Мане, заняв два первых места на финише с преимуществом в 12 кругов. По ходу дистанции преимущество было у экипажа №7 (Майк Конвей/Камуи Кобаяши/Хосе-Мария Лопес), но гонщикам машины №8 удалось ликвидировать отставание, а затем и выйти вперед.
Окончательно судьбу победы решила ошибка Кобаяши, который по ходу предпоследнего часа забыл заехать на дозаправку и остался на трассе с пустым баком. Он вернулся к боксам на электромоторе, но время было упущено – сильнейшими стали Алонсо, Буэми и Накаджима. Для каждого из гонщиков и всей команды в целом это дебютная победа в Ле-Мане.
В зачете LMP2 сильнейшими стали пилоты G-Drive Racing. Роман Русинов покорил вершину подиума в Ле-Мане с девятой попытки, вместе с ним туда поднялись Жан-Эрик Вернь и Андреа Пиццитола. Они лишь в самом начале уступали соперникам, после первых пит-стопов Вернь стал лидером категории, после чего прототип ORECA №26 оставался впереди до клетчатого флага.
Ближайших соперников из Signatech Alpine российская команда, ставшая пятой в абсолютном зачете, опередила на два с половиной круга, тогда как многие сильные участники класса лишились шансов из-за аварий и поломок.
Одной из новинок нынешнего «Ле-Мана» стало присутствие большого числа независимых команд в топовой категории прототипов. Однако с дистанцией протяженностью в сутки справились только машины Rebellion. Хотя опытный Андре Лоттерер и угодил в аварию в первом же повороте, в дальнейшем его экипаж №3 всю гонку боролся с другой такой же машиной №1.
В итоге верх взяли пилоты последней – Тома Лоран, Матиас Беш и Густаво Менесес.
Для SMP Racing дебют в категории LMP1 вышел сложным: один экипаж боролся за звание сильнейшего частного позади Toyota, но ночью Матевос Исаакян попал в серьезную аварию. Другой машине почти сразу потребовался долгий ремонт, а в финальный час Дженсон Баттон вынужден был остановиться из-за отказа мотора.
Также технические проблемы помешали Manor и DragonSpeed, а гонщики ByKolles второй год подряд стали первыми выбывшими из «Ле-Мана» – на этот раз после столкновения с круговой машиной GT.
В обоих зачетах GTE сильнейшими стали пилоты Porsche. Заводской экипаж Микаэля Кристенсена, Кевина Эстра и Лоренса Вантхора на купе №91 в винтажной раскраске «Розовая свинья» победил в Pro.
В самом начале им удалось оторваться от преследователей на две минуты благодаря везению в момент выезда машины безопасности. Этого запаса хватило, чтобы больше не участвовать в борьбе и комфортно победить.
Спор за второе место вышел куда более острым и напряженным. В итоге еще один экипаж на Porsche (Лиц/Бруни/Маковецки) все же взял верх над парой Ford.
Ни одной из трех заводских Ferrari не удалось провести чистую гонку, а новым Aston Martin и BMW не хватило скорости и надежности. Одну M8 разбил в аварии Алекс Симс.
В категории GTE Am победили гонщики Dempsey-Proton Мэтт Кэмпбелл, Кристиан Рид и Жюльен Андлоэ. Они лидировали почти всю гонку и опередили пару Ferrari.
