Девять из десяти команд чемпионата представили на венгерском этапе сезона технические новинки, и прежде всего обращает на себя внимание модернизированная машина Red Bull.
RED BULL
На RB20 появились новые боковые понтоны и кожух двигателя. На корпусе машины уже нет прежних каналов системы охлаждения оригинальной формы, но появились более классические отверстия, напоминающие жалюзи.
Эксперты считают, что это особая версия, которая является частью комплекса элементов, предназначенного для трасс, требующих высокого уровня прижимной силы, и в дальнейшем какие-то части этой спецификации машины могут комбинироваться с уже проверенными корпусными деталями в зависимости от характеристик тех или иных трасс.
Интересно, что на Хунгароринге эти новинки будут установлены только на RB20 Макса Ферстаппена. По информации команды, новые корпусные детали позволяют повысить эффективность работы систем охлаждения на небольших скоростях, а также снизить аэродинамические потери.
Также на машине появились новые воздуховоды передних и задних тормозов, что сделано для оптимизации работы этих систем в комплексе с новыми корпусными деталями; скорректирована геометрия основной плоскости переднего крыла для повышения эффективности аэродинамического обвеса в этой области машины.
MERCEDES
На контрасте с Red Bull, в Mercedes отчитались лишь об одном усовершенствовании: изменена геометрия нижних дефлекторов, расположенных в задней части машины, что сделано для повышения прижимной силы в этой области W15 при разных значениях дорожного просвета.
FERRARI
На машине SF-24 также появилась только одна новинка: итальянская команда несколько изменила геометрию задней части днища в стремлении ликвидировать проблемы вертикальной раскачки, проявления которой начались после внедрения комплекса обновлений на испанском этапе сезона.
ASTON MARTIN
В дополнение к обновленному переднему крылу, представленному в Сильверстоуне, команда подготовила регулируемую плоскость более агрессивной конфигурации. Это сделано ради повышения прижимной силы и более сбалансированной работы переднего и заднего крыльев.
На Halo, системе защиты головы гонщика, появились модернизированные дефлекторы.
Некоторой корректировке подверглось днище – изменена геометрия его краёв, а также перегородок, что призвано способствовать повышению прижимной силы. Также усовершенствован диффузор в расчёте, что это позволит улучшить характеристики воздушного потока и увеличит его аэродинамическую эффективность.
ALPINE
На машинах A524 появились новые воздуховоды задних тормозов, что сделано для повышения эффективности их охлаждения.
WILLIAMS
На моторном кожухе FW46 изменена конфигурация центрального выходного отверстия системы охлаждения, которое увеличено в размерах, что сделано для повышения эффективности работы всей системы.
VISA RB
На машинах команды из Фаэнцы обновлены воздуховоды передних тормозов, а в задней части машины на воздуховодах задних тормозов изменена геометрия дополнительных элементом аэродинамики, что сделано с учётом особенностей венгерской трассы, требующей высокого уровня прижима.
SAUBER
Швейцарская команда представила целый комплекс новинок: на С44 изменена геометрия впускных отверстий воздуховодов боковых понтонов, верхней части моторного кожуха, а также модернизировано днище.
В задней части машины скорректирована конфигурация воздуховодов задних тормозов, обновлены дефлекторы, а также появились новые обтекатели элементов подвески. Всё это сделано для оптимизации работы этих элементов с модернизированным днищем и в целом для повышения уровня прижимной силы.
Кроме того, пересмотрена геометрия системы Halo и зеркал заднего вида.
HAAS
На машинах американской команды увеличены размеры и изменена геометрия отверстий системы охлаждения, расположенных на моторном кожухе и боковых понтонах.
Команда McLaren ни о каких новинках в этот уик-энд не сообщала.
