Только три команды подготовили к Гран При Азербайджана те или иные технические новинки, а остальные привезли в Баку прежние версии машин, что использовались на предыдущих этапах.
RED BULL
В чемпионской команде отчитались о единственном обновлении, но весьма существенном.
Вот формулировка из официального документа, представленного FIA: «Геометрия туннелей днища машины несколько пересмотрена, для чего их поверхности где-то сделаны выше, где-то ниже».
Из дальнейших объяснений можно понять, что эти изменения направлены на улучшение «при любых условиях» параметров воздушного потока, проходящего под днищем RB20.
Судя по итогам первой тренировки в Баку, где Макс Ферстаппен был самым быстрым, а Серхио Перес показал третье время, новое днище работает вполне эффективно. Впрочем, не будем торопиться с выводами.
ASTON MARTIN
В задней части машины AMR24 скорректирована геометрия нижних краёв дефлекторов, расположенных в районе задних углов днища, что сделано для повышения эффективности воздушного потока, обтекающего эти его области.
VISA RB
На машинах VCARB 01 несколько изменён профиль регулируемого элемента переднего крыла: он стал менее выгнутым. Это сделано для того, чтобы на трассах, требующих настроек аэродинамического обвеса на низкий уровень лобового сопротивления, в целом снизить прижимную силу, которую генерирует переднее крыло.
