США-2024: Феррари доминирует — Леклер и Сайнс на вершине подиума

Формат с субботним спринтом словно создан для Остина, где организаторы успешно сочетают сессии Формулы 1 с развлекательной программой. Все три дня трибуны были заполнены, по посещаемости этап уступает только Сильверстоуну.

Зрителям было на что посмотреть. Гран При США предшествовал четырёхнедельный перерыв, команды привезли новинки, и расстановка сил изменилась. Ещё одним фактором интриги стал новый асфальт. Поработать с шинами на большой дистанции возможности не было – в пятницу прошла лишь короткая часовая тренировка, так что командам пришлось корректировать стратегию по ходу гонки.

В пятницу лучшее время показали гонщики Ferrari, Ферстаппен выиграл квалификацию к спринту и спринт, а Ландо Норрис завоевал поул в квалификации к основной гонке.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Норрис и Ферстаппен, со второго – Сайнс и Леклер, с третьего – Пиастри и Гасли. Чжоу и Лоусон получили штрафы за замену силовой установки и стартовали в конце пелотона, а Расселл из-за нарушения правил закрытого парка начинал гонку с пит-лейн.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – C2, C3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Стролл, Колапинто, Хэмилтон, Лоусон и Расселл стартовали на Hard, остальные начинали гонку на Medium.

На старте Ферстаппен оттеснил Норриса за пределы трассы, гонку возглавил Леклер, а Сайнс прессинговал Ферстаппена. Алонсо потерял три позиции, Хэмилтон отыграл пять. Первая десятка на втором круге: Леклер — Ферстаппен — Сайнс — Норрис — Пиастри — Гасли — Магнуссен — Цунода — Перес — Алонсо.

Окон после контакта с Элбоном и разворота откатился назад. Стюарды оставили инцидент без последствий. На третьем круге машина Хэмилтона завязла в гравии после вылета в 19-м повороте. Появились жёлтые флаги, выехал автомобиль безопасности. Элбон сменил резину.

На 6-м круге объявили рестарт. Леклер сохранил лидерство.  Лоусон опередил Стролла в борьбе за 12-е место. Лэнс откатился на последнее место и бросился отыгрываться, обогнав Элбона за пределами трассы. На 7-м круге Хюлкенберг опередил Алонсо в борьбе за десятое место.

Сайнс пожаловался на нехватку мощности силовой установки при разгоне, в кокпите пахло бензином – в команде заподозрили утечку, но скоро всё наладилось. На 10-м круге Чжоу развернуло в первом повороте без последствий для машины. Первая десятка на 10-м круге: Леклер — Ферстаппен — Сайнс — Норрис — Пиастри — Гасли — Магнуссен — Цунода — Перес — Хюлкенберг.

На 11-м круге Лоусон опередил Алонсо в борьбе за 11-е место. К 12-му кругу отрыв Леклера от Ферстаппена превысил пять секунд и постепенно увеличивался. На 13-м круге Расселл выдавил Боттаса за пределы трассы, стюарды оперативно рассмотрели инцидент и дали Джорджу пятисекундный штраф.

На 14-м круге Чжоу провёл пит-стоп. Расселл опередил Колапинто в борьбе за 13-е место. На 16-м круге Боттас сменил резину. На 17-м круге Перес опередил Цуноду, а Расселл обогнал Алонсо. Следом Юки атаковал Хюлкенберг, но японец выдавил Нико за пределы трассы. На 18-м круге Магнуссен провёл пит-стоп, на 19-м – Гасли и Цунода.

На 22-м круге Расселл опередил Лоусона в борьбе за восьмое место. Сайнс первым из тройки лучших сменил шины, вернувшись на трассу пятым. На 23-м круге Колапинто опередил Алонсо в борьбе за 10-е место. Магнуссен обогнал Стролла в борьбе за 13-е. На 26-м круге Ферстаппен провёл пит-стоп, вернувшись на трассу за Сайнсом.

На 27-м круге лидирующий в гонке Леклер сменил резину, вернувшись третьим. Перес и Алонсо провели пит-стоп. На 28-м круге Хюлкенберг и Стролл сменили шины. На 31-м круге Леклер опередил не побывавшего в боксах Пиастри. На 32-м круге Норрис и Окон провели пит-стоп, на 33-м – Пиастри.

Гасли получил 5-секундный штраф за получение преимущества за счёт выезда за пределы трассы. Цунода получил такой же штраф за вытеснение Элбона. На 34-м круге Элбон сменил резину, на 36-м – Чжоу, на 37-м – Лоусон. На 38-м круге Перес опередил Колапинто в борьбе за седьмое место.

На 39-м круге Магнуссен провёл второй пит-стоп.  Лоусон опередил Гасли в борьбе за 10-е место. На 40-м круге Колапинто сменил резину, на 41-м – Расселл. Первая десятка на 41-м круге: Леклер — Сайнс — Ферстаппен — Норрис — Пиастри — Перес — Хюлкенберг — Расселл — Лоусон — Гасли.

На 42-м круге Цуноду развернуло в первом повороте без последствий. Норрис на чуть более свежей резине постепенно сокращал отставание от Ферстаппена и на 44-м круге оказался в зоне DRS за машиной Макса. На 46-м круге Окон опередил Боттаса в борьбе за 15-е место.

Норрис долго прессинговал Ферстаппена, гонщиков разделяли десятые. На 52-м круге Норрис в очередной раз атаковал, Макс вытеснил его за пределы трассы, потом выехал сам, но Ландо вернулся на трассу впереди соперника и позицию не вернул, посчитав, что на апексе он был впереди. Стюарды оперативно расследовали инцидент и наказали Норриса пятисекундным штрафом.

На 56-м круге Расселл опередил Переса в борьбе за шестое место.

Шарль Леклер выиграл Гран При США, одержав восьмую победу в карьере и третью в сезоне. Карлос Сайнс финишировал вторым – Ferrari завоевала 87-й победный дубль в истории и первый после Австралии’24.

Макс Ферстаппен классифицирован третьим и оторвался от Норриса ещё на три очка в личном зачёте.

Финишировав девятым, Лоусон заработал первые очки в сезоне. Колапинто второй раз заработал очки за рулём Williams.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Мехико.

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

* Ландо Норрис оштрафован прибавкой 5  секунд за выезд за пределы трассы и получение преимущества
** Пьер Гасли оштрафован прибавкой 5  секунд за выезд за пределы трассы и получение преимущества
*** Юки Цунода оштрафован прибавкой 5 секунд за вытеснение соперника за пределы трассы

Лучший круг: Эстебан Окон (Alpine) – 1:37.330 (53 круг, 203.912 км/ч)

ПРИЧИНА СХОДА

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: КУБОК КОНСТРУКТОРОВ