Предложенные недавно изменения технического регламента в области силовых установок породили настоящее негодование в паддоке Формулы 1. И если бы только в Ferrari были недовольны. Довольных, похоже, вообще осталось мало. Издание Sky Sports анализирует, что произошло, и какие последствия могут ожидать Большие Призы…
Что стало источником конфликта?
Несмотря на то, что споры в паддоке Ф1 сегодня идут в основном на тему изменений в регламенте на силовые установки, ситуация в целом намного более сложная и глубокая.
Недавние инициативы Liberty Media в отношении новых моторов с 2021 года, по сути, являются первым серьезным шагом компании после приобретения прав на спорт и на самом деле представляют собой лишь вершину айсберга.
Как в Бразилии выразился руководитель одной из команд: «Сейчас Формула 1 стоит на распутье». Срок действия Договора Согласия, регламентирующего в Больших Призах всё и вся, истекает в 2020 году, и решение по двигателям начиная с 2021 года можно назвать первым шагом на пути формирования образа будущей Формулы 1.
Следующими непременно будут подняты вопросы ограничения бюджетов и распределения доходов в спорте – и тогда нынешние споры по моторам покажутся лишь детской игрой…
Фактически сейчас ставится главный вопрос – чего же все-таки должно быть больше в Формуле 1: спорта, шоу или демонстрации технологий?
И по этому вопросу существует полный спектр мнений…
Какова позиция Liberty Media?
Новые владельцы коммерческих прав на спорт стараются сохранить компромисс. После первого года фактического ознакомления с Формулой 1 они приступили к действию, при этом явно показав, что намерены угодить существующим производителям силовых установок в спорте и одновременно привлечь новых участников и болельщиков.
В целом же развернутую позицию Liberty совсем недавно всего несколькими словами выразил ее президент Чейз Кэри, сказав буквально следующее: «Мы хотим,чтобы команды сражались за право победить, но при этом чтобы у всех были шансы».
Интересно, как же им удастся всем угодить?
Как разделилась Формула 1?
Ответ на этот вопрос зависит от того, с кем вы разговариваете. Разумеется, «малоимущие» команды стремятся к тому, чтобы спорт предоставлял участникам более равные возможности, тогда как «многоимущие» естественным образом стараются защитить свою территорию и посмотреть, как Формула 1 в очередной раз выкарабкается – им не привыкать.
Линия фронта между враждующими сторонами весьма размыта. Но те, кто думают, что паддок сегодня разделился на два лагеря, в одном из которых собрались производители моторов – Ferrari, Mercedes, Renault и Honda, а в другом – независимые команды под предводительством Red Bull и, возможно, включая McLaren, не слишком далеки от истины.
В чем заключается озвученное предложение?
Присутствующие в спорте производители силовых установок и претенденты на вступление в Формулу 1 встретились с представителями FIA и Liberty Media в октябре в Париже, чтобы обсудить планы по моторам начиная с 2021 года.
В результате было сформулировано предложение по внедрению двигателей V6 с одной турбиной, но без гибридного элемента MGU-H.
При этом эффективность мотора-генератора кинетической энергии (MGU-K) должна повыситься, а в области блока запасника энергии и контрольной электроники должны появиться стандартизированные элементы.
А в чем разница?
В планы новых владельцев спорта входит «дальнейшее снижение расходов команд при сохранении корреляции с серийным производством гибридных автомобилей и увеличении громкости моторов».
Но это не всё, к чему стремится Liberty Media.
Снижая расходы и сложность силовых установок, новые владельцы намереваются сократить разрывы между командами и сделать спорт более привлекательным для болельщиков и потенциальных участников.
Слова «В основе любого спорта лежит эффект непредсказуемости» принадлежат как раз Чейзу Кэри. Но тот факт, что нынешний технический регламент на двигатели, введенный в 2014 году, оказался слишком сложным и дорогим, привел к тому, что с того времени в гонках побеждали лишь три команды – Mercedes, Ferrari и Red Bull. А в этом году лишь раз на подиум поднялся представитель другой команды – им стал Лэнс Стролл из Williams в Азербайджане.
