Сенсационные победы от Сауда Вариавы и Лоренцо Сантолино

ФОКУС

Пребывание в Бише, длившееся почти неделю и включавшее технический осмотр, завершилось, когда прекратился ветер! Dakar возобновил свой кочевой характер, направляясь на северо-запад к Аль-Хенакии. Гонщики спустились примерно на 500 метров по высоте и столкнулись с очень каменистым началом спецучастка, прежде чем набрать скорость на песчаных плато протяженностью около 200 километров. Сильный дождь предыдущего дня сменился солнечными промежутками, что сделало местность более подходящей для гонок. Условия оказались идеальными для Лоренцо Сантолино, который одержал свою первую победу на этапе Dakar-а за рулем Sherco. Сауд Вариава также открыл свой список побед в нежном возрасте 19 лет.

ОБЗОР

• Настойчивость окупилась для Лоренцо Сантолино, который порадовал испанских болельщиков, выиграв свой первый этап на Dakar-е в своем 7-м участии, после разочарования от трех преждевременных сходов с ралли в прошлом. В этот раз он безупречно поднимался по турнирной таблице дня, стартовав 11-м, и в итоге опередил Рики Брабека на финише на 4 минуты.

• Дэниел Сандерс по-прежнему лидирует в общем зачете, но американец Скайлер Хоуз приблизился к австралийцу на расстояние менее 2-х минут. Его товарищ по команде Monster Energy Honda HRC Адриен Ван Беверен опустился на 8-е место, отставая от лидера на более 16 минут из-за падения, которое потрясло его на определенном участке дистанции.

• Сенсация дня, возможно, является сенсацией века, поскольку Сауд Вариава стал самым молодым победителем в истории королевской категории в возрасте всего 19 лет. Молодой южноафриканец выиграл напряженный спецучасток, опередив Герлена Шишери всего на 23 секунды, с очень плотной первой пятеркой, в которой ярко блистало молодое поколение. Однако эти небольшие разрывы изменили тройку лидеров общего зачета, где лидирует Хенк Латеган, на второе место поднялся Аль-Аттия (отставание более 7 минут), а в 2-х минутах за ним следует Маттиас Экстрём. Лидеры гонки практически избавились от угрозы со стороны Себастьена Лёба, который потерял 1 час и 3 минуты на спецучастке дня после переворота своего автомобиля и последующих последствий этой аварии.

• Николас Кавильяссо возвращается к хорошим привычкам своих дней в гонках на квадроциклах и собирает победы на этапах. Сегодня он одержал вторую победу в году и сохранил лидерство в общем зачете класса Challenger, с преимуществом в двадцать минут над Гонсало Геррейро и Корбином Ливертоном, двумя молодыми гонщиками команды Red Bull Off-Road Junior Team.

• «Чалеко» Лопес теперь гоняется за честь и охотится за победами на этапах. Сегодня он одержал пятнадцатую победу в дополнение к другим, накопленным в его участиях в категории SSV и классе Challenger, но находится в 2 часах 45 минутах позади Ксавье де Сультре, который уверенно лидирует вместе со своим товарищем по команде Броком Хегером.

• Ситуация в гонке грузовиков сложилась в противостояние трех участников, где по-прежнему лидирует Мартин Мацик с преимуществом в 3 с половиной минуты над Алешем Лопрайсом и 34 минуты над Вайдотасом Жалой, очень эффективным новичком в категории.

СОКРУШИТЕЛЬНЫЙ УДАР

Жизнь с Себастьеном Лёбом никогда не бывает скучной. Он был ярким в своих победных сериях, но также умеет быть благородным в трудные моменты. И снова он так начал Dakar, но неудачи в первый день этапа Chrono, с проблемами с вентилятором двигателя, приведшими к потере времени почти в три четверти часа, были почти компенсированы на следующий день, когда он устроил шоу на обратном пути в Бишу. Сегодня перспективы гораздо мрачнее, после того как он начал спецучасток с переворота своего автомобиля. Изначально последствия не казались серьезными, но последующий эффект оказался пагубным. Рулевую тягу, которая сломалась через 50 километров, можно было бы легко заменить, если бы запчасть не осталась с частью кузова, оторванной во время переворота в песке. У альзасца снова возникли проблемы с вентилятором двигателя, что не позволило ему ехать в своем обычном темпе, чтобы наверстать упущенное время. В результате пилот Dacia теперь отстает на 1 час и 14 минут от Хенка Латегана в общем зачете по завершении третьего этапа. Для многих это была бы пропасть, но для Лёба это, возможно, могло бы решиться двумя-тремя хорошими этапами подряд… при условии, что он не разделит судьбу своего соперника Карлоса Сайнса после проверки его автомобиля стюардами FIA.

ЦИТАТА ДНЯ

Себастьен Лёб: «В начале спецучастка я думал, что мы на треке, но мы были сбоку. Я попал в колею, которая развернула нас боком, и машина перевернулась. Это сорвало шины с двух колес, но мы справились с этим за 5 минут. Повреждений было не так много, но через пятьдесят километров мы сломали рулевую тягу. Это не серьезная проблема, но наша запчасть осталась с кусками кузова, которые оторвались при перевороте. Кристина остановилась, чтобы дать нам одну, но после этого передний вентилятор двигателя перестал работать, поэтому мы ехали в темпе SSV почти весь этап. Это был не тот день, который мы предпочитаем. Мы потеряли час и почувствовали, что погрязли в этом по уши… Но это то, что есть, мы просто должны продолжать. Мы продолжим гонку и посмотрим, хотя победа в ралли начинает выглядеть сложной».

СТАТИСТИКА ДНЯ: Шесть

Сегодня Лоренцо Сантолино одержал свою первую победу на этапе Dakar-а в своем 7-м участии. В результате «Санто» принес Sherco 6-ю победу на этапе в гонке и первую победу французского бренда в Саудовской Аравии после тех, что были выиграны в Южной Америке 4 разными гонщиками. В 2010 году на первом этапе в Кордобе Давид Кастё написал первую строку в списке достижений конструктора. Хоан Педреро (в 2014 и 2017) и Ален Дюкло (в 2014) добавили еще 3, прежде чем Микаэль Метж одержал победу в 2019 году в Писко. Пять лет спустя завод в Ниме теперь пополнил свою коллекцию. Давид Кастё, который управлял официальной командой бренда до 2022 года, и Микаэль Метж смогут поздравить своего преемника на бивуаке, поскольку первый записался в категорию мотоциклов, чтобы отпраздновать свое пятидесятилетие, а второй является штурманом саудовского гонщика Ясира Сейдана в классе Challenger. «Санто», который в настоящее время занимает 10-е место в общем зачете, мечтает прорваться в топ-5, что стало бы лучшим результатом для Sherco, чьи гонщики пока не поднимались выше 6-го места на Dakar-е. Действительно, именно Лоренцо достиг того, что до сих пор является его личным рекордом, а также рекордом семейного бренда, сделанного во Франции.

ВЫСТУПЛЕНИЕ ДНЯ

Последовательность имен и особенно дат рождения победителей первых трех этапов в классе Ultimate на Dakar-е феноменальна. Сет Кинтеро в возрасте 22 лет начал соревнования, побеспокоив статистиков рекордом самого молодого победителя на первой петле вокруг Биши. 25-летний Рокас Бачюшка мог бы претендовать на этот рекорд, но победа литовца на этапе Chrono пришла на два дня позже. Сегодня рекорды были побиты благодаря 19-летнему Сауду Вариаве. Со своим успехом на этапе, возможно, он надолго закрепится как обладатель этого рекорда, детали которого в конечном итоге не очень хорошо известны. Южноафриканец, который уже занял 5-е место на 11-м этапе в прошлом году, в этот раз вернулся после дня неудач, во время которого он столкнулся со своим товарищем по команде Жинелем де Вильерсом на вчерашнем этапе. В клане Toyota эта неловкость, вероятно, была широко прощена и компенсирована сегодня, тем более что все три молодых человека, которые блистали с начала ралли, сделали это на Hilux. Внимательное изучение первой пятерки дня удивляет и, возможно, является знаком времени: Герлен Шишери (бывший очень молодой победитель в 2006 году!) показал второе лучшее время, за ним следовали Кинтеро (22 года), де Мевиус (30 лет) и Жоао Феррейра (25 лет).

W2RC: Оранжевым нужны витамины

Группа Pierer, владеющая брендами KTM, Husqvarna и GasGas, решила с Ралли Марокко объединить силы под оранжевым знаменем. Нынешний лидер в категории мотоциклов Даниэль Сандерс теперь выступает в тех же цветах, что и братья Бенавидес и восходящая надежда Эдгар Канет в составе Red Bull KTM Factory Racing. В 2022 году Сэм Сандерленд открыл книгу рекордов W2RC, став первым чемпионом мира в серии мотоциклов (FIM), объединенной с календарем автомобилей (FIA), в цветах GasGas. В следующем году Лучано Бенавидес снова принес корону заводу в Маттигхофене в цветах Husqvarna, но в 2024 году Росс Бранч позволил Hero MotoSports одержать победу. На 2025 год KTM обеспечивает себя всеми необходимыми средствами для возвращения высшего титула в дисциплине, которая сформировала ДНК и слоган бренда «Ready to race», запущенного Кинигаднером на Dakar-е. Действительно, KTM одержала 19 побед на Dakar-е, последняя из которых была получена Кевином Бенавидесом в 2023 году. На данный момент надежды оранжевого бренда связаны с Даниэлем Сандерсом, который лидирует в общем зачете с начала гонки. 20-я победа стала бы желанной дозой витаминов для бренда, который затем мог бы снова претендовать на титул чемпиона мира 2025 года, вместе с титулом 2021 года, полученным австрийцем Маттиасом Волкнером.

СОЗДАНИЕ КЛАССИКИ

В то время как Land Rover объявил на бивуаке несколько дней назад о своем официальном участии в следующем Dakar-е с тремя автомобилями в категории Stock для соперничества с Land Cruiser программы Toyota Auto Body, 110-й под управлением дуэта Гублин-Соуза почти поднялся на подиум Dakar Classic. После пятого места в общем зачете H1 в своем первом участии в прошлом году, французский экипаж в этом году столкнулся с Land Cruiser действующего чемпиона и Nissan Terrano, управляемым прошлогодним вице-чемпионом, оба из которых перешли из H2 в H1, создавая серьезную конкуренцию для Defender, который справился намного лучше, чем просто защищал свои шансы. Второй Land Rover, Series III, также можно найти в Top 10 под управлением литовского экипажа Ovoko Racing. Dakar Classic все еще ищет наследника первого победителя Dakar-а 1979 года: Алена Женестье на его Range Rover Classic, что является единственной победой британского бренда на ралли до сих пор. Dakar Classic или категория Stock могут вскоре построить этот мост с генезисом Париж-Дакар.