Оливер Роуленд одержал победу на Гран При Мехико в серии Формула Е, опередив Паскаля Верляйна из Porsche и Антониу Феликса да Кошту после того, как воспользовался поздним рестартом гонки из-за выезда машины безопасности.
Пилот Nissan шел только четвертым на 28-м круге из запланированных 36 и уступал несколько секунд лидеру гонки да Коште и Верляйну, которые задавали темп на протяжении всей дистанции, стартовав с первого ряда.
В то время как два Porsche и идущий третьим Джейк Деннис уже использовали оба режима атаки, дающие в этом сезоне 350 кВт мощности и полный привод, Роуленд активировал свой последний режим за шесть минут до того, как на трассу впервые выехала машина безопасности.
Имея чуть более минуты дополнительной мощности на рестарте на 31-м круге, Роуленд сразу же опередил Денниса в борьбе за третье место на выходе из последнего поворота, а затем смело атаковал Верляйна внутри пятого поворота.
Посмотрев на возможность обгона да Кошты снаружи девятого поворота, но отказавшись от этой идеи, Роуленд получил преимущество на выходе из виража и нырнул внутрь в двенадцатом повороте, захватив лидерство за секунды до того, как его дополнительная мощность иссякла, а на трассу снова выехала машина безопасности из-за инцидента позади.
За четыре круга до финиша Роуленд застал преследователей врасплох быстрым рестартом и, несмотря на чуть меньший запас энергии, чем у да Кошты позади, смог удержать первую победу в сезоне.
Роуленд начал гонку четвертым, но вскоре поднялся на третье место за счет обгона Жана Эрика Верня в первом повороте на втором круге, в то время как Верляйн возглавлял пелотон впереди да Кошты.
Но после этого первая половина гонки прошла без обгонов, поскольку опередить соперника без дополнительной мощности, которую давал режим атаки, было сложно, а пилоты берегли две активации до более позднего момента.
Только на 14-м круге лидеры решились съехать с гоночной траектории на стадионном участке для активации режима атаки, и первым это сделал Верляйн, вернувшись на трассу рядом с да Коштой.
Пока Верляйн удерживал лидерство, да Кошта откатился назад позади Роуленда в последнем повороте, а затем пропустил вперед Верня и Денниса после небольшой ошибки в первом повороте.
Вскоре Деннис вышел на второе место благодаря дополнительной мощности и опередил Верляйна в борьбе за лидерство, совершив контратаку на стадионном участке на 16-м круге.
Но как только энергия британца иссякла, он стал легкой добычей для тех, кто теперь был вооружен большей мощностью, особенно для да Кошты, который вышел в лидеры на 19-м круге.
Верляйн взял второй режим атаки на 20-м круге, находясь на третьем месте, но, несмотря на дополнительную производительность, не смог опередить Денниса, который активировал второй режим кругом позже.
Деннис снова оказался в лидерах на 22-м круге, когда да Кошта взял свой последний режим атаки, вернувшись на трассу прямо перед Верляйном, но, как и ранее в гонке, откатился назад, когда его дополнительная мощность закончилась.
