Силовая установка состоит из шести основных элементов: двигателя внутреннего сгорания ICE, генераторов MGU-K и MGU-H, аккумулятора системы рекуперации ES, турбины TC и блока управления CE.
По ходу сезона 2018 года разрешено использовать не более трёх двигателей внутреннего сгорания, трёх MGU-H, трёх турбин, двух накопителей энергии, двух MGU-K и двух блоков управляющей электроники.
Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – 5 мест на старте.
В четверг в FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда в России, но уже завтра возможны следующие замены…
ЭЛЕМЕНТЫ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ПЕРЕД ГРАН ПРИ РОССИИ
Гонщик | Команда | Двигатель | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE |
44. Л.Хэмилтон | Mercedes | Mercedes | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
77. В.Боттас | Mercedes | Mercedes | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
05. С.Феттель | Ferrari | Ferrari | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
07. К.Райкконен | Ferrari | Ferrari | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 |
03. Д.Риккардо | Red Bull | TAG Heuer | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
33. М.Ферстаппен | Red Bull | TAG Heuer | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 |
11. С.Перес | Racing Point | Mercedes | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
31. Э.Окон | Racing Point | Mercedes | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
18. Л.Стролл | Williams | Mercedes | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
35. С.Сироткин | Williams | Mercedes | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
27. Н.Хюлкенберг | Renault | Renault | 5 | 6 | 5 | 4 | 4 | 4 |
55. К.Сайнс | Renault | Renault | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
28. Б.Хартли | Toro Rosso | Honda | 6 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 |
10. П.Гасли | Toro Rosso | Honda | 5 | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 |
08. Р.Грожан | Haas | Ferrari | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
20. К.Магнуссен | Haas | Ferrari | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
14. Ф.Алонсо | McLaren | Renault | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 |
02. С.Вандорн | McLaren | Renault | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
09. М.Эриксон | Sauber | Ferrari | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
16. Ш.Леклер | Sauber | Ferrari | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |