ФОКУС
Обратный путь в Бишу для завершения 48-часовой экспедиции Chrono к северо-востоку от города требовал прохождения 90-километрового участка серых дюн, что могло заставить поседеть некоторых участников. Затем автомобили и грузовики проследовали через великолепные каньоны, где узкие трассы позволили литовцу Рокасу Бачюшке продемонстрировать свою маневренность. В мотогонке финиш проходил на последовательности высоких плато и участков дюн без особых сложностей, где Даниэль Сандерс, стартовавший седьмым утром, открыл газ, чтобы догнать соперников и одержать третью подряд победу на Dakar-е 2025.
ОБЗОР
• Даниэль Сандерс, победитель пролога и первых двух этапов ралли, блестяще прошел главное испытание 48-часового этапа Chrono. Однако он лишь немного улучшил свое преимущество в общем зачете и теперь имеет отрыв в 12 с половиной минут от Скайлера Хоуза и почти 13 минут от Росса Бранча, который замыкает временной подиум.
• Лидирующие позиции в мотогонке по-прежнему имеют сильный красный оттенок, с Honda Хоуза, Шареины (4-й), Брабека (5-й) и Ван Беверена (6-й) в первой шестерке.
• Язид Аль-Раджи, потерявший много времени на этапе Chrono в 2024 году, думал, что показал лучшее суммарное время за два дня, но на самом деле победителем стал Рокас Бачюшка, которому вернули потерянное время после неисправной заправки, одержав свою первую победу в карьере в возрасте 25 лет. Однако это не помешало саудовскому гонщику снова бороться в лидирующей группе ралли. Хенк Латеган, блеснув на прологе, также провел хороший день и возглавил общий зачет благодаря второму месту. Нассер Аль-Аттия, несмотря на 4-минутный штраф за превышение скорости, по-прежнему готов к атаке и занимает третье место в гоночной иерархии.
• Этап вокруг Биши оказался сложным для Себастьена Лёба, который отыграл время на второй день, но тем не менее отстает от лидера на 13 минут, и особенно для Карлоса Сайнса, который опустился в рейтинге на 1 час и 28 минут из-за переворота автомобиля на крышу во время этапа 2A и последующих последствий этой аварии.
• Он не был среди явных фаворитов в категории, но голландец Пол Спирингс удивил всех на этапе Chrono, начиная с Николаса Кавильяссо, который уступил победу на этапе всего 2 секунды, но сохранил позицию лидера общего зачета.
• Polaris устанавливает свое доминирование в начале этого Dakar-а в категории SSV: этап выиграл Брок Хегер в дополнение к своему успеху на прологе и победе Ксавье де Сультре на первом этапе. Эти два гонщика в настоящее время занимают первые два места в общем зачете, причем француз лидирует с преимуществом уже более часа над занимающим третье место Александром Пинто.
• На этапе Chrono выделилось трио претендентов на корону, состоящее из Мартина Мацика, Алеша Лопрайса и Вайдотаса Жалы, которые финишировали в этом порядке на самом длинном спецучастке первой недели. В частности, они создали отрыв от Митчела ван ден Бринка, который отстает на 1 час и 16 минут, занимая 4-е место в общем зачете.
ЦИТАТА ДНЯ:
Себастьен Лёб: «Это был очень длинный этап, почти тысяча километров. У нас была серьезная проблема с перегревом двигателя из-за проблем с вентилятором. Мы потеряли около 40 минут на первой части этапа. Но после ремонта мы выжали максимум. Мы отыграли много времени, так что финишировали в 14 минутах от лидера, что не так уж плохо. Вчера ситуация выглядела намного хуже».
СТАТИСТИКА ДНЯ: Три из трех
«Чаки» в ударе! После победы в прологе и на первом этапе, Даниэль Сандерс добавил третью победу подряд в свой актив, выиграв этап Chrono. Сандерс стартовал седьмым утром, через 7 минут после Тоши Шареины, догнал лидирующих гонщиков, чтобы следить за ними, контролировать спецучасток и выбрать момент для победного удара. Такой хет-трик не наблюдался в мотоциклетной категории с 2017 года, когда Хоан «Банг Банг» Барреда выиграл этапы 8, 10 и 11 (9-й был отменен). Однако на этот раз ставки другие. Тогда Барреда не боролся за общую победу из-за часового штрафа за заправку вне зоны в первую неделю. Без давления он мог атаковать на последующих этапах, несмотря на сложные условия из-за сильных дождей в Латинской Америке, но с ответственностью открывать путь! Что касается Сандерса, он активно участвует в борьбе за титул и управляет своими усилиями, показывая, что умеет не только атаковать, но и сдерживаться, когда это необходимо.
W2RC: ЕДИНСТВО В СИЛЕ В RALLY 2
Правила FIM 2025 года для W2RC теперь награждают группы поддержки гонщиков Rally 2 командным титулом, отражающим титул конструкторов (зарезервированный для официальных команд), на который BAS World KTM Racing был главным претендентом в первые дни гонки. Действительно, в Rally 2 доминирует Эдгар Канет, но каталонец зарегистрирован в официальной команде KTM. Однако для набора очков в этом новом командном зачете требуется минимум два человека в команде. На данный момент за 19-летним открытием следуют три представителя голландской команды: Майкл Дохерти, Тобиас Эбстер и Матье Довез. Сателлитная команда Honda RS Moto казалась хорошо подготовленной к роли аутсайдеров с Джейкобом Аргубрайтом и новичком Паоло Луччи. Однако после преждевременного выхода из ралли из-за падения итальянец оставляет американца единственным гонщиком, защищающим красные цвета, а Ромен Дюмонтье, как и Канет, является единственным гонщиком в команде Honda, поддерживаемой HRC.
ВЫСТУПЛЕНИЕ ДНЯ
Неожиданные повороты событий — своего рода специальность Рокаса Бачюшки, который, в частности, испытал горечь, увидев, как Эрик Гочал воспользовался его механическими проблемами за день до финиша издания 2023 года, в котором он доминировал в категории SSV до последнего этапа. В этом году, после трех последовательных титулов W2RC, литовский гонщик принимает свой самый большой вызов, стартуя в классе Ultimate, что является логическим продолжением развития его таланта. Однако на самом первом этапе его энтузиазм привел к ошибке и особенно к съезду с трассы, в результате чего у его Hilux оторвалось заднее колесо. Молодой человек, который, по общему мнению, очень похож на Гарри Поттера, не упал духом и воспользовался своей стартовой позицией на 38-м месте на Chrono, чтобы включить турбо на своей четырехколесной «молнии». После двух дней и почти 1000 километров он одержал победу на этапе в королевской категории, подтверждая основную тенденцию 47-го издания Dakar-а: в списке почета ралли появились имена Сета Кинтеро (22 года), Сауда Вариавы (19 лет), Корбина Ливертона (24 года) и Митчела ван ден Бринка (23 года). В возрасте 25 лет Бачюшка, который мог бы стать самым молодым победителем в истории категории, уже мог претендовать на статус старшего брата!
СОЗДАНИЕ КЛАССИКИ
В то время как 5-е издание Dakar Classic стало свидетелем появления настоящих специалистов, для которых победа стала навязчивой идеей, четыре экипажа решили участвовать исключительно из эмоциональных соображений. Голландцы во главе с Эриком ван Лооном, бывшим участником Dakar-а с четвертым местом на ралли в 2015 году в качестве notable feat of arms, заявили единственные автомобили, зарегистрированные в H4, категории с самой высокой средней скоростью. Она зарезервирована для самых быстрых и новых автомобилей, и они начали гонку внутри гонки – гонку для удовольствия! Реплики двух автомобилей Dakar Audi Quattro, участвовавших в 1985 году под управлением опытных пилотов Бернара Дарниша и Ксавье Лапейра, были разработаны на основе 600-сильных моделей WRC Group B того времени. Эти версии Dakar-а имеют «всего лишь» 500 л.с. при весе 1350 кг. В целом, это прекрасный кивок в сторону Audi, впервые в истории ралли ставшей обладателем титула Dakar 2024.
