За всю историю Формулы 1 в США было десять разных трасс, принимавших этапы чемпионата мира, и Miami International Autodrome, где в этот уик-энд впервые пройдёт Гран При Майами, станет одиннадцатой.
Кольцо длиной 5.412 км проложено вокруг комплекса Hard Rock Stadium, оно состоит из 19 поворотов и трёх прямых участков и по характеру больше напоминает городские трассы.
Дэйв Робсон, главный гоночный инженер Williams: «На новых трассах гонщикам и инженерам всегда приходится решать интересные и сложные задачи. Хотя гонщики осваиваются на трассе очень быстро, у инженеров по ходу уик-энда много работы, связанной с такими факторами, как поведение шин, первичное изменение состояния асфальтового покрытия и местные условия.
На трассе в Майами есть несколько длинных прямых, две связки скоростных поворотов и две медленных извилистых секции. Всё это при длине круга в 5,4 км, движение по которому организовано против часовой стрелки. При работе с настройками инженерам предстоит найти ряд компромиссов с учётом разных по характеру участков трассы, и добиться хороших результатов на круге будет непросто.
Шинники привезли на трассу резину тех же составов, что использовались в Имоле, т.е. они из середины линейки Pirelli. Предполагается, что они хорошо походят для трассы такой конфигурации, хотя точное поведение шин зависит от температуры асфальта и от выбранных настроек. Сложнее всего гонщикам и инженерам будет разобраться в том, как изменения настроек влияют на поведение резины.
Хотя небольшая вероятность гроз всё-таки остаётся, погода обещает быть жаркой и солнечной, а поскольку сессии в основном проходят во второй половине дня, это может сказываться на работе техники, шин, а также на гонщиках».
