После вчерашних тренировок в Абу Даби Даниэль Риккардо высказал пожелание о корректировке правил, связанных с красными флагами: австралийский гонщик AlphaTauri считает, что если тренировка надолго прерывалась по тем или иным причинам, то время сессии стоит продлить.
В пятницу вторая тренировка на автодроме Яс Марина останавливалась дважды – первый раз из-за серьёзной аварии Карлоса Сайнса, сильно разбившего свою Ferrari, второй – после разворота Haas Нико Хюлкенберга, когда машина немецкого гонщика тоже зацепила барьеры и остановилась на трассе на выходе из 1-го поворота.
Из-за двух периодов, когда сессия прерывалась красными флагами, время работы на трассе с 60 минут фактически сократилось до 26. При этом для десяти гонщиков это была единственная тренировка, потому что в первой сессии свободных заездов их машины в соответствии с правилами чемпионата пилотировали молодые пилоты.
Поскольку этап в Абу Даби отличается особым расписанием, когда и квалификация, и Гран При начинаются в вечернее время, когда сумерки уже начинают сгущаться, то именно вторая тренировка является единственной сессией, по ходу которой у гонщиков есть возможность адаптироваться к таким условиям.
По мнению Риккардо, FIA стоит это учитывать в ситуациях, подобных вчерашней, когда вечерняя тренировка сопровождалась особыми обстоятельствами. Когда его спросили, считает ли он, что в таких случаях время сессии нужно продлевать, Даниэль ответил: «Да, хотя действующие правила уже давно такие, было бы лучше останавливать часы.
Я отработал первую сессию, но многие гонщики её пропустили, поэтому в итоге за вторую тренировку они смогли проехать не больше пяти кругов. Возможно, было бы правильнее немного продлевать время сессии, и это, пожалуй, мы можем обсудить на брифинге пилотов, а также прикинуть, какие ещё правила стоит изменить».
Говоря об аварии Сайнса, Даниэль предложил свою версию случившегося: «Похоже, что в Ferrari, вероятно, настроили машину на слишком маленький дорожный просвет. Со стороны эта авария напоминала то, что случилось с Ландо Норрисом в предыдущей гонке, и я бы называл её странной, потому что 2-й и 3-й повороты трассы в Абу Даби мы должны проезжать с закрытыми глазами.
Это быстрые повороты, но их легко проходить на полном газу, поэтому я и говорю, что инцидент был странный. Я вспоминаю мою прошлогоднюю аварию в Монако в связке поворотов в районе плавательного бассейна. Особенность этих машин в том, что дорожный просвет в задней части должен быть очень маленький, чтобы добиться нужной прижимной силы, но в итоге в определённые моменты их поведение на трассе становится опасным.
Понятно, что риск повышается на высоких скоростях, когда машина полностью загружена, и тогда могут происходить вот такие аварии, видеть которые, разумеется, неприятно. В подобных ситуациях гонщик ничего не может сделать, не может никак среагировать. Вы же видели, что Карлос входил в поворот, а потом вдруг внезапно превратился в пассажира. Я рад, что он не пострадал.
Я не хотел бы дальше развивать тему красных флагов, но, возможно, на брифинге пилотов у нас будет несколько тем для обсуждения».
