В 2022-м презентация новой машины Williams прошла на две недели раньше, чем год назад. На этот раз обошлось без экспериментов с дополненной реальностью, провалившихся в 2021-м.
15 февраля в час дня по Гринвичу команда показала на своём сайте небольшой ролик с презентацией машины, унаследовавшей традиционный индекс из инициалов Фрэнка Уильямса. Новинка получила имя FW44 и новую раскраску в оттенках синего.
Собственно, только раскраску на презентации и показали – в большом разрешении команда опубликовала компьютерный рендер FW44 с разных углов, а на кадрах с гонщиками и руководством стояла пластиковая модель без характерных для машин 2022 года деталей.
Руководитель команды Йос Капито это открыто признал: «Мы тщательно работали над раскраской, хотели, чтобы она выглядела идеально, и сделать это могли только на модели, поскольку нам не хватало времени. Реальная машина только готовится и должна сегодня пройти обкатку».
Реальную машину команда обкатала в Сильверстоуне, из-за проблем с электрикой это удалось сделать не с первого раза, но потом она поехала. Впрочем, на следующей неделе мы во всех подробностях увидим машину на тестах. С FW44 команда рассчитывает сделать следующий шаг вперёд.
Йост Капито, руководитель команды: «За свою историю в качестве команды Формулы 1 Williams Racing демонстрировала большую силу и утонченность. Новый облик машины 2022 года идеально отвечает этим принципам.
Наш спорт вступает в новую эру и с одной стороны FW44 демонстрирует нашу устремлённость в будущее, а с другой – наследует те качества, которые свойственны Williams.
В прошлом сезоне мы добились серьёзных успехов, поднявшись на подиум и заработав много очков. Мы хотим развить этот успех, и FW44 идеально воплощает наши амбиции по возвращению в число лидеров. С нетерпением жду возможности наблюдать за этим прогрессом с нашими гонщиками – Николасом и Алексом».
Николас Латифи: «Мне нравится новая раскраска машины, сохранившая характерный для Williams синий цвет, но абсолютно оригинальная. Флуоресцентный красный будет выделять нашу машину на трассе – мне это очень нравится. Новый внешний вид к началу новой эпохи в Формуле 1!
Я с нетерпением жду тестов в Барселоне – хочу сесть за руль и проехать несколько кругов в атакующем стиле, чтобы понять, на что способна машина. Межсезонье всегда тянется долго, но мы многое сделали и отлично подготовились – все на базе вложили много сил в эту машину.
Благодаря новому регламенту, борьба на трассе должна стать интереснее, так что я рад новому вызову, и на тестах мы постараемся собрать достаточно информации, чтобы подготовиться к первым гонкам сезона».
Александер Элбон: «У новой машины простая и элегантная раскраска. Мне нравится, что стало больше оттенков синего, рисунок на задней части стал более динамичным, появилось немного красного. Выглядит всё очень красиво, с нетерпением жду возможности оценить машину на трассе.
На тестах в Барселоне важно рационально организовать время, чтобы как можно лучше подготовиться к сезону. До первой гонки не так много времени, нужно быстро понять сильные и слабые стороны FW44 и продолжить работу, чтобы наиболее эффективно использовать новый регламент. Наши цели не изменились по сравнению с предыдущими сезонами, мы по-прежнему сосредоточены на работе».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ WILLIAMS FW44
Шасси: Монокок из углепластика и пористых композитных материалов, по прочности и уровню безопасности соответствующий требованиям FIA.
Передняя подвеска: двойные треугольные рычаги, толкатель, взаимодействующий с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя подвеска: двойные треугольные рычаги, тяга, взаимодействующая с пружинами, и стабилизатор поперечной устойчивости.
Трансмиссия: 8-ступенчатая полуавтоматическая секвентальная коробка Mercedes-AMG F1 с бесступенчатым переключением, одной задней передачей и электрогидравлической системой переключения.
Карбоновое сцепление: Гидравлические амортизаторы. Стандартные колесные диски.
Шины: Pirelli. Передние: 305/720-18, задние: 405/720-18.
Тормоза: Brembo, 6-поршневые суппорты впереди и сзади. Диски и колодки из углепластика.
Электроника: омологированный стандартный электронный блок управления FIA SECU.
Система охлаждения: алюминиевые радиаторы для охлаждения двигателя, ERS и коробки передач.
Кокпит: шеститочечные ремни безопасности шириной 75 мм и система HANS, съемное углепластиковое сиденье анатомической формы.
Силовая установка: Mercedes-AMG F1 M13 E Performance.
Система непосредственного впрыска топлива (максимальное давление 500 bar, один инжектор на цилиндр). Одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала; максимальная скорость вращения турбины – 125000 об/мин.
Система ERS: MGU-K, MGU-H, Energy Store, Control Electronics.
Габариты и вес: вес соответствует минимальному пределу, установленному FIA; высота: 970 мм, ширина: 2000 мм.
