Сезон 2023 года Haas вновь закончила на последнем месте. Причин было несколько, в том числе выбранная много лет назад концепция сотрудничества с Ferrari и Dallara, и недостаточное финансирование со стороны владельца команды, но Джин Хаас решил по-своему, уволив харизматичного Гюнтера Штайнера и взяв на роль руководителя команды исполнительного японца Айо Комацу.
Штайнер получил долгожданную паузу после восьми напряжённых лет в Haas – после ограничения финансирования со стороны Хааса ему приходилось вытаскивать всё на своих плечах, искать спонсоров и решать проблемы с гонщиками, что попало в сериал Netflix, но Хаасу эта популярность – и несговорчивость своего подчинённого – не понравилась, так что зимой 2024-го он был уволен. В новый сезон команду повёл за собой отличный инженер, но совсем не менеджер – исполнительный Айо Комацу.
Джин Хаас, владелец команды: «C нетерпением жду возможности увидеть VF-24 на трассе и в гонках. Это ожидание разделяют наши партнёры и вся команда. В лице Нико Хюлкенберга и Кевина Магнуссена у нас великолепная пара пилотов, и их опыт окажется неоценимым, поскольку мы планируем дорабатывать машину на протяжении года.
Мы используем межсезонье, чтобы наладить процессы и, в конечном итоге, стать лучше. Скоро узнаем, как обстоят наши дела».
Алекс Холмс, исполнительный директор MoneyGram: «Вступая во второй год нашего партнерства с командой, мы гордимся тем, что наше имя и логотип являются неотъемлемой частью дизайна VF-24. В прошлом году наше партнёрство помогло MoneyGram повысить узнаваемость бренда и вовлеченность клиентов, поэтому мы с нетерпением ждем, что нас ждет в этом сезоне».
Айо Комацу, руководитель команды: «Все знают, что новинки, которые мы прошлой осенью привезли в Остин, отражали концепцию машины этого года. Однако из-за того, что мы столкнулись с физическими ограничениями, связанными с тем, что конструкция должна выдерживать боковые удары определённой силы, а расположения узлов и систем охлаждения должны быть совершенно определёнными, нам не удалось в полной мере реализовать задуманный концепт VF-24. Но я чётко знал, в каком направлении мы будем работать в 2024 году, а первое представление все смогли получить в Остине.
Я потратил много времени, чтобы поговорить с как можно большим числом сотрудников, рассказать о нашем подходе и получить обратную связь. Разумеется, я не пытаюсь всё сделать самостоятельно – скорее, наоборот.
У нас есть отличные специалисты, поэтому моя работа заключается в том, чтобы создать такую среду, в которой они смогут раскрыться и приносить максимум пользы. Все в команде очень отзывчивые, мотивированные и позитивно настроены – это здорово.
Андреа де Зордо – наш новый технический директор. В прошлом он был главным конструктором, и отлично разбирается в технике. Он хорошо ладит с людьми, вдохновляет и умеет слушать, поэтому я рад его назначению. Сейчас мы ищем главного конструктора, но я считаю, что у нас в команде уже есть кандидаты, которых мы можем продвинуть на эту должность.
Другая ключевая позиция – директор по развитию машины. Раньше этой должности у нас не было, но теперь она существует, и её занимает Дэмиен Брейшоу, который ранее возглавляя департамент по работе с машиной.
Он будет контролировать создание технических новинок, взаимодействуя с отделом аэродинамики, а также отвечать за все остальные аспекты работы с машиной – от создания полноценной модели до работы с гоночными инженерами, шинниками и так далее».
