За год в Alpine сменилось почти всё. Весной уволили сразу троих – руководителя команды Отмара Сафнауэра, спортивного директора Алана Пермейна и инженера Пэта Фрая, а летом ушёл и CEO Alpine Лоран Росси. Так что и машину, и спортивную программу в 2024-м представляли совсем другие люди. Но гонщики остались прежними.
В Alpine показали не только новую машину Формулы 1, но и новую машину WEC, подчеркнув, что обе они – реальные, а не просто новая раскраска на прошлогоднем шасси. Церемония получилась продолжительной – команда транслировала её в социальных сетях с помощью журналистов Sky Sports.
После короткого представления гиперкара А424 и программы в WEC с участием Мика Шумахера, заявившего, что эта серия ближе всех к Формуле 1, поэтому совмещение выступлений с работой резервного пилота Mercedes кажется ему вполне логичной, перешли к Формуле 1.
Церемонию открыл руководитель Alpine Motorsport Брюно Фамен, рассказав о важности спортивной программы для компании, отработке технологий для гибридных силовых установок, и других аспектах использования гоночных технологий в конструкции дорожных машин.
Брюно Фамен, вице-президент Alpine по автоспорту и руководитель команды BWT Alpine F1 Team: «Сегодня отличный момент для Alpine Motorsports – мы собрались здесь, чтобы официально представить свои программы на сезон 2024 года. Это, безусловно, уникальный момент, когда и машина A524 Формулы 1, и гиперкар A424 вместе со всеми гонщиками находятся в одном зале – оба эти проекта готовятся к напряженному сезону 2024 года.
Тот факт, что сегодня мы видим здесь две реальные машины 2024 года, является свидетельством напряженной работы, проделанной тысячами наших талантливых сотрудников в Великобритании и Франции. Следующим этапом станет реализация возможностей этих машин на трассе. Мы все с нетерпением ждем продолжения напряженной работы, чтобы принести успех бренду Alpine».
Как и в прошлом году, машину показали в двух версиях раскраски – с большими размерами логотипов BWT и оттенков розового, и более скромную. Фирменные цвета остались прежними, но машина вновь получилась пёстрой и не слишком узнаваемой. Розовая раскраска будет использоваться в восьми Гран При, обычная – в остальных шестнадцати.
Мэтт Харман, технический директор: «Мы сознательно применили агрессивный подход, разрабатывая A524, и он позволил расширить спектр факторов, которые позволяют повысить эффективность машины.
Мы самым внимательным образом анализируем всю информацию, которую получаем, и делаем выводы прежде всего на её основе, в меньшей степени ориентируясь на результаты. Наш проект можно считать смелым в плане тех концептуальных решений, которые мы стремимся реализовать в новой машине.
Мы создаём прочную платформу, на основе которой собираемся повышать скорость машины всеми возможными способами и ставим перед собой именно такую цель. Разрабатывая некоторые элементы машины, мы подошли максимально близко к пределу возможного, а в каких-то случаях даже превзошли его.
Это соответствует нашему подходу, это именно то, что нужно, чтобы достичь поставленных целей и вывести наш проект на максимально высокий уровень».
Эстебан Окон: «Я очень рад скорому началу нового сезона, с нетерпением жду возможности сесть за руль и выехать на трассу.
Это время года получается особенно волнительным, ведь именно сейчас мы видим, что получилось у команды. Я видел чертежи, работал на симуляторе, но не пробовал в работе реальную машину. Этого ещё придётся подождать.
Для команды презентация – кульминация тысяч часов напряженной работы, а для гонщика важнее всего тот момент, когда на выезде с пит-лейн он нажимает педаль газа. Это произойдёт уже скоро».
Пьер Гасли: «Должен сказать, что сейчас чувствую себя более комфортно, чем 12 месяцев назад. Я хорошо знаю всех в команде, знаю все процессы, понимаю, как добиться максимума от себя и своего окружения.
Приятно иметь позади такой опыт и опираться на созданный в прошлом году базис. Я чувствую уверенность в команде. В прошлом году мы многому научились. Я уверен, что смогу сразу начать сезон в хорошей форме и максимально использовать потенциал команды».
