47-е издание Dakar-а и 6-е в Саудовской Аравии завершилось в Шубайте финишем 175 транспортных средств. 77 мотоциклов (включая 67 Rally 2), 40 автомобилей Ultimate, 1 Stock car, 21 Challenger, 23 SSV и 13 грузовиков достигли финишной черты, преодолев весь маршрут протяженностью 7 453 км (FIM) или 7 828 км (FIA). 52 транспортных средства, использовавших джокеры, также финишировали, в то время как 108 были вынуждены досрочно покинуть ралли (то есть 32.24%).
В мотогонке KTM вернулся на высшую ступень пьедестала, одержав свою 20-ю победу благодаря непоколебимому Даниэлю Сандерсу, ставшему вторым австралийским победителем Dakar-а, доминировавшим в гонке от начала до конца, как это сделал Марк Кома в 2009 году. В списке победителей Dakar-а появилось новое имя и новая национальность в категории автомобилей благодаря Язиду Ар-Раджи: саудовский гонщик упорствовал до своего 11-го участия, чтобы встретиться с судьбой, с редкой привилегией выиграть ралли на родной земле, как это было в случае с Пьером Лартигом, который победил в 1994 году на маршруте Париж-Дакар-Париж! С победой Николаса Кавильяссо (который победил в категории квадроциклов в 2019 году) в классе Challenger и Брока Хегера в гонке SSV в свой 25-й день рождения также триумфовали два новых гонщика. Только Мартин Мацик, доминировавший в категории грузовиков, успешно защитил титул, завоеванный в прошлом году.
Гонка Dakar Classic на стабильность завершилась с 80 транспортными средствами (против 95 стартовавших). Испанский действующий чемпион Карлос Сантаолалья победил, став первым двукратным победителем с момента создания категории в 2021 году. Пять транспортных средств, зарегистрированных в программе Mission 1000, завершили свое путешествие по Саудовской Аравии, преодолев расстояние в 1 300 километров в этом втором издании. По сравнению с прошлым годом был достигнут прогресс в плане запаса хода и производительности для грузовика KH7 под управлением Жорди Хувантени, который уже побеждал в 2024 году, как и для работающего на водороде HySe SSV. Три электрических мотоцикла Segway, которые были новичками в программе, также подтвердили свою технологию на трассах Dakar-а и с нетерпением ждут 2026 года.
ULTIMATE: Терпение оказалось мудрее для Ар-Раджи
• После уверенного возвращения на Dakar после отсутствия в 2024 году, Хенк Латеган вышел в лидеры на экваторе гонки, добавил победу на этапе в свой актив и держался уверенно до девятого спецучастка, когда пострадал от необходимости открывать трассу. Язид Ар-Раджи, который следовал за южноафриканцем до этого дня, с двух попыток обошел его и особенно увеличил отрыв на кольцевом участке вокруг Шубайты. Саудовский гонщик взял реванш в Пустом Квартале, где он выбыл в 2024 году: накануне финиша у него было преимущество в шесть минут над ближайшим соперником, чего хватило для завершения ралли с отрывом в 4 минуты и победы в своем первом титуле с одиннадцатой попытки. Среди предыдущих победителей Dakar-а только Жан-Луи Шлессер был столь же настойчив перед триумфом в 1999 году.
• За дуэлянтами, которые лидировали на протяжении всего ралли, борьба за третью ступень подиума развернулась между Маттиасом Экстрёмом и Нассером Аль-Аттией. Шведский гонщик вышел на третье место на третьем этапе и больше не покидал эту позицию. Его стабильность и победа на этапе в Шубайте (на 11-м этапе) помогли смягчить удар от преждевременного схода Карлоса Сайнса для команды Ford, которая оставила свой след в первом появлении на Dakar-е. Экстрём особенно сохранял хладнокровие перед атаками Нассера Аль-Аттии, чьи редкие ошибки вместе с Эдуардом Буланже были достаточными, чтобы удержать его на четвертом месте, начиная с марафонского этапа. Для своего дебюта в гонке Dacia пришлось иметь дело с дисквалификацией Себастьена Лёба по соображениям безопасности, но все же может быть довольна достижением финиша, победой на этапе и почетной итоговой позицией своего катарского чемпиона.
• X-raid также представил новый автомобиль с бензиновым Mini, хотя покидает Саудовскую Аравию со скромными результатами: победа на этапе Гийома де Мевиуса, который уже потерял все надежды на борьбу с лучшими за титул, до того как эффектная авария отправила Герлена Шишери обратно домой во французские Альпы. Лучший финишировавший Mini привел к финишу Жоао Феррейра, занявший 8-е место в возрасте 25 лет, но на дизельной версии.
• В топ-10 позиций, желанных многими участниками на старте, второй Raptor под управлением Митча Гатри пробился в ряды элиты (5-е место), в то время как переход Матье Серрадори на T1+ позволил ему улучшить свой личный рекорд на одну позицию (6-е место). В итоге, сенсации от молодых талантливых гонщиков были менее заметны, чем в первую неделю, но с 7-м местом 25-летнего аргентинца Хуана Круса Якопини и 9-м местом 22-летнего Сета Кинтеро, молодежь Dakar-а подтвердила, что новое поколение гонщиков продолжает стабильно прогрессировать.
• После преждевременного схода Лайи Санс, а затем Кристиана Лавьея, Пьер Лашом оказался лучшим среди участников на заднеприводных автомобилях, опередив почти на два часа своего испанского товарища по команде MD Rallye Sport Феррана Жубани.
CHALLENGER: Безупречное выступление Кавильяссо
• Как и Сандерс и Кане в мотоциклетных классах Rally GP и Rally 2, Николас Кавильяссо и его жена Валентина Пертегарини сохраняли лидерство в общем зачете, начиная с Биши. Аргентинская пара, имея опыт сезона W2RC 2024 года, где они заняли 2-е место, избежала всех ловушек на маршруте Dakar-а и финишировала с преимуществом более часа над ближайшими преследователями.
• Два новобранца команды Red Bull Off-Road Junior Team, дебютировавшие в высшей лиге, сумели оставить свой след на Dakar-е. Из-за механических проблем до середины ралли Корбин Ливертон не смог блеснуть в общем зачете, но американец добился пяти подиумов, включая две победы. Его товарищ по команде Гонсало Геррейро, уже имевший опыт выступлений в европейском чемпионате, показал стабильность, поднявшись на четыре подиума этапов без побед. Португальский гонщик финишировал на втором месте, отстав от победителя на более часа.
• На финальном подиуме, отстав от своего победившего товарища по команде BBR на полтора часа, Пау Наварро заявил о себе на ралли во второй неделе. Испанец появлялся на всех подиумах этапов и одержал две победы.
• Ясир Сеидан, выигравший три этапа как и Николас Кавильяссо, столкнулся с проблемами рулевого управления в начале гонки, и саудовский гонщик не смог компенсировать эту неудачу. Его соотечественница Дания Акил одержала свою первую победу на Dakar-е на 10-м этапе. Вместе с победой Язида Ар-Раджи саудовцы установили новый рекорд — 5 побед на этапах в шестом издании ралли на родной земле.
SSV: Хегер сохраняет трофей для Polaris
• Гонщики Polaris доминировали в первых трех спецучастках гонки SSV, в то время как их соперники за рулем Can-Am Maverick R страдали из-за неопытности в гонках или механических проблем. RZR под управлением действующего чемпиона Ксавье де Сультре и новичка Брока Хегера лидировали в общем зачете с начала до конца.
• Преимущество перешло к американцу начиная с 4-го этапа, когда французский чемпион повредил переднюю подвеску. Еще два подобных инцидента окончательно лишили Ксавье места на подиуме в общем зачете перед заключительным этапом. Брок Хегер победил в своем первом участии, позволив Polaris сохранить трофей Туарег.
• «Чалеко» Лопес, вернувшийся в категорию после трех выпусков Dakar-а в классе Challenger, потерял все шансы на общую победу на 2-м этапе. Впоследствии чилиец совершил впечатляющее возвращение, одержав пять побед на этапах — рекорд этого выпуска ралли, разделенный с мотоциклистом Даниэлем Сандерсом и водителем грузовика Мартином Мациком, что позволило официальному пилоту Can-Am финишировать на 2-м месте, хотя и более чем в 2 часах позади победителя.
• Сара Прайс, вынужденная сойти со спецучастка на этапе Chrono из-за механической проблемы, выиграла три этапа. Американка стала самой успешной женщиной-пилотом по количеству побед на этапах в этом выпуске, опередив Данию Акил.
• Александр Пинто финишировал на 3-м месте в общем зачете, более чем в 3 часах позади Хегера. 25-летний португальский гонщик стал лучшим частным пилотом в категории.
Грузовики: Мацик завоёвал второую победу
• Действующий чемпион показал безупречное выступление. После трёхсторонней борьбы с Алешем Лопрайсом и новичком в категории грузовиков Вайдотасом Залой, чешский гонщик оторвался начиная с третьего этапа, полностью захватив контроль над общим зачётом после неудач соперников на 48-часовом этапе Chrono. Руководитель MM Technology выиграл пять этапов, столько же, сколько и Лопрайс, что является совместным рекордом этого выпуска.
• Борьба за второе место затем развернулась между Алешем и Митчелом ван ден Бринком. После 4-го места в 2022 году и 3-го места в 2024 году, молодой голландец, отметивший своё 23-летие на 9-м этапе, финишировал на втором месте, опередив чешского гонщика на 5 минут 30 секунд.
Мотоциклы: Первая победа для Сандерса, двадцатая для KTM
• Ничто не могло остановить Даниэля Сандерса в этом году. «Чаки» был главным героем первой недели ралли, выиграв 4 из 6 спецучастков, и отлично управлял своим лидерством в Пустом Квартале. Главный стратег издания 2025 года одержал свою первую победу и третью для Австралии после двух титулов Тоби Прайса (в 2016 и 2018). Он также стал первым гонщиком, победившим при лидерстве в общем зачете от старта до финиша после Марка Комы в 2009 году, достигнув вершины карьеры в своей пятой попытке на ралли.
• Как и в 2024 году, у Honda двойной подиум. Тоша Шарейна (2-е место) получил свою первую медаль на Dakar-е, а Адриен Ван Беверен (3-й) повторил свой прошлогодний результат. Лучиано Бенавидес (4-й) достиг своего лучшего результата в карьере, а действующий чемпион Рики Брабек замкнул пятерку лучших.
• Эдгар Канет, самый молодой официальный гонщик в истории в возрасте 19 лет, также стал самым молодым победителем класса Rally 2 и лучшим новичком. Восходящая испанская звезда победила австрийскую надежду Тобиаса Эбстера. Ромен Дюмонтье на третьем месте достиг четвертого подряд подиума в классе и стал лучшим не-KTM гонщиком за рулем своей Honda.
• Дуэль между Эмануэлем Дженесом и Бенжамином Мело за победу в классе Original by Motul держала бивуак в напряжении до последнего километра. Румын выиграл с минимальным преимуществом в 3 минуты у француза, повторив первую двойку издания 2020 года.
• Молодые гонщики, недавно присоединившиеся к каравану Dakar-а, показали достойные результаты и набрались опыта. Нилс Терик (15-й) принес Kove лучший результат в его истории, как и для китайского мотоцикла на ралли. То же самое сделал Жереми Мируар (27-й) с итальянским брендом Fantic. Hoto дебютировал в этом году и сразу три машины в топ-40, с ведущим мотоциклом под управлением Ксавье Флика (28-й).
• Со своей 20-й победой KTM укрепил свою позицию ведущего производителя по общему количеству побед на Dakar-е. Помимо победы во всех мотоциклетных классах, австрийская фирма выиграла 9 из 13 спецучастков (5 у Сандерса, 2 у Бенавидеса и 2 у Майкла Докерти). Honda финишировала с 3 победами на этапах (Ван Беверен, Брабек и Шарейна), в то время как Sherco вернулся к победе благодаря Лоренцо Сантолино.
Dakar Classic: Сантаолалья и Тральо снова победили
• Карлос Сантаолалья и Лоренцо Тральо остались непоколебимы на последнем навигационном испытании 12-го этапа 5-го издания Dakar Classic. Разрыв в 31 очко в пользу испанца остался неизменным, и пилот Toyota HDJ 80 стал первым участником, дважды победившим в Dakar Classic.
• Итальянец на своем Nissan Terrano Tecnosport снова стал вторым. Издание Dakar Classic 2025 года было отмечено появлением специалистов в этой дисциплине, среди которых выделялся победитель 2023 года Хуан Морера. Пилот Porsche 959 Replica, который долгое время претендовал на место на итоговом подиуме, рано выбыл из гонки из-за сгоревшего сцепления.
• Land Rover под управлением экипажа Гублин-Соуза, который также несколько дней назад находился на временном подиуме, сошел с 10-го этапа из-за сломанной коробки передач. Вместо него на подиум поднялся другой Land Rover, а именно Series III под управлением Каролиса Райсиса, отставший от победителя на 300 очков.
• После победы Sunhill buggy в 2021 году с французским пилотом за рулем, это третья победа Toyota HDJ 80 и испанского пилота.
