Восемь из десяти команд чемпионата подготовили к этапу в Майами технические новинки, и наиболее масштабные обновления получила машина McLaren MCL38.
MCLAREN
Список усовершенствований, представленный FIA командой из Уокинга, довольно длинный, в том числе в нём идёт речь о полностью пересмотренном переднем крыле и модернизированном днище MCL38.
Список состоит из 10 пунктов, и кроме переднего крыла и днища в нём также упоминается передняя подвеска, в случае с которой была скорректирована её геометрия, модернизированные воздуховоды передних и задних тормозов, пересмотренная конфигурация впускных отверстий боковых понтонов.
Задняя подвеска тоже была усовершенствована, как и дополнительное заднее крыло, конструкция которого была адаптирована к специфическим требованиям трассы в Майами.
RED BULL
В чемпионской команде сообщили о единственном изменении, оно затронуло днище RB20 и направлено даже не на увеличение аэродинамической эффективности, а на снижение веса и повышение надёжности машины в целом.
MERCEDES
На W15 незначительным переделкам было подвергнуто днище, в том числе его края, и в целом эти изменения направлены на увеличение прижимной силы, а также на повышение качества потока, который направляется к задней части машины и диффузору.
На моторном кожухе появились дополнительные жалюзи для более эффективного охлаждения
Несколько изменена конфигурация регулируемого элемента переднего крыла: это сделано для снижения аэродинамической нагрузки, что в частности позволяет применять на трассе в Майами и заднее крыло меньших размеров.
Незначительным переделкам подверглись некоторые элементы передней подвески: иначе сориентирован обтекатель рулевой тяги, что позволяет улучшить качество воздушного потока, который направляется к задней части машины.
ASTON MARTIN
На машинах AMR24 появились дополнительные отверстия, через которые воздушный поток попадает в кокпит – это сделано для создания более комфортных условий для гонщиков.
Профиль регулируемого элемента переднего крыла стал менее агрессивным. Это позволяет снизить аэродинамическую нагрузку в передней части машины пропорционально снижению угла атаки заднего крыла в соответствии с характеристиками американской трассы.
В задней части моторного кожуха увеличен размер выходного отверстия для воздушного потока, который идёт от системы охлаждения.
WILLIAMS
Изменена геометрия последнего элемента переднего крыла, что позволяет снизить аэродинамическую нагрузку и скорректировать баланс с учётом особенностей трассы в Майами.
VISA RB
Команда из Фаэнцы не ограничилась изменением цветовой гаммы в раскраске машины – в переднюю части днища VCARB 01 внесены некоторые усовершенствования, иной стала конфигурация перегородок, отделяющих туннели Вентури друг от друга, что позволяет повысить эффективность этой области машины.
Также модернизирована область, через которую воздух попадает в диффузор, что позволяет повысить уровень прижимной силы и улучшить качество потока.
SAUBER
В Sauber подготовили к этапу в Майами передние и задние крылья несколько изменённой конфигурации в соответствии с характеристиками трассы, требующей более низкого уровня прижимной силы.
HAAS
Геометрия диффузора стала более агрессивной, на его задней части появился небольшой закрылок Герни, что позволяет лучше контролировать воздушный поток и повысить прижимную силу в этой части машины.
Ferrari и Alpine ни о каких новинках не сообщали.
