Для Red Bull первая гонка сезона в Бахрейне закончилась двойным сходом. Сразу после финиша было известно, что проблемы на машинах Макса Ферстаппена и Серхио Переса связаны с топливным насосом.
Издание The Race предполагает, что причиной внезапной потери мощности на машинах Red Bull стала кавитация топлива. Процесс топливной кавитации обычно возникает тогда, когда последние остатки топлива прокачиваются по почти пустому баку. В результате нагрузок, которые действуют на машину, топливо из-за тряски ударяется о стены бака, что приводит к повышению его температуры.
При достижении определённой температуры, топливо начинает испаряться, в топливном насосе возникает воздушная пробка, и насос начинает перекачивать воздух. Внезапные изменения нагрузки по мере повышения и понижения давления в системе вместе с избыточным теплом внутри насоса из-за испаряющегося топлива, приводят к повреждению насоса, из-за чего он больше не может перекачивать топливо из бака в двигатель.
Топливо E10, которое стало обязательным к использованию в этом сезоне, работает при более высокой температуре, чем использовавшееся в прошлые годы, поэтому порог кавитации изменился. Однако знали об этом только те команды, которые во время тестов провели имитацию гонки и последние круги проезжали с почти пустыми баками.
Это сделали большинство команд, но не Red Bull. Тем не менее, в список деталей, которые после квалификации заменили в Red Bull, входили топливные насосы, однако, как выяснилось в гонке, это не помогло предотвратить сход.
