Мика Хаккинен, двукратный чемпион мира, поделился своими соображениями в преддверии австралийского этапа чемпионата, отметив, что Ferrari и McLaren выглядят убедительнее, чем Mercedes.
Позади лишь две гонки сезона, но уже понятно, что 10 команд чемпионата мира разделены на два лагеря: есть первая пятёрка, которая сражается за очки и подиумы, и есть вторая, которой надо очень сильно напрягаться, чтобы проходить в финал квалификации и финишировать в призовой десятке.
Поскольку Red Bull продолжает доминировать, то Ferrari, McLaren, Mercedes и Aston Martin ничего не остаётся, кроме как пытаться догнать Макса Ферстаппена и Серхио Переса. За пределами этой группы призовой балл есть только у Haas – его добыл Нико Хюлкенберг, финишировавший 10-м в Джидде.
Третий год подряд в Mercedes признают, что у них проблемы с машиной, и это плохие новости для Льюиса Хэмилтона и Джорджа Расселла. Мы знаем, как сложно бывает решить проблему, если она носит фундаментальный характер. В этом году команда стремится добиться скорости и стабильности, даже если в Брэкли понимают, что догнать Red Bull будет очень непросто. Однако вместо этого Льюис продолжает жаловаться, поскольку не чувствует уверенности в машине.
Проблемы Mercedes позволяют Ferrari и McLaren выйти вперёд в зачёте Кубка конструкторов. Как мы видели, Карлос Сайнс и Шарль Леклер поднялись на подиум в двух первых гонках сезона, а Шарль ещё и оба раза стартовал из первого ряда.
Столь уверенное начало сезона позволяет считать Ferrari ближайшим соперником Red Bull, но и McLaren выступает неплохо – Ландо Норрис и Оскар Пиастри набирали очки и в Бахрейне, и в Джидде.
В АЛЬБЕРТ ПАРКЕ ЛУЧШЕ НЕ ОШИБАТЬСЯ
Альберт Парк – отличная трасса с интересной конфигурацией. На экранах ТВ она больше похожа на стационарный автодром, но на самом деле это городское кольцо, которое проходит по парку, и барьеры там довольно близко. Зон безопасности не так много, поэтому в её быстрых поворотах лучше не ошибаться, ведь в предыдущие годы мы видели немало инцидентов, происходивших в трёх первых поворотах круга.
Ещё одна особенность мельбурнской трассы в том, что местами она довольно неровная, и по ходу уик-энда её состояние существенно меняется. Как бы организаторы ни старались её подготовить, даже после гонок поддержки скорости машин Формулы 1 продолжают расти по мере того, как асфальт покрывается слоем отработанной резины…
Разумеется, на стационарных трассах такое явление тоже наблюдается, но в Мельбурне из-за низкого сцепления могут возникать проблемы на тренировках, и любая ошибка может закончиться вылетом в отбойник.
ПРОГНОЗ ОТ МИКИ
Кроме Red Bull, есть ещё две команды, за которыми стоит понаблюдать в этот уик-энд – это Ferrari и McLaren. Обе начали сезон, продемонстрировав хороший потенциал, и гонщикам Скудерии удаётся подгонять Red Bull в квалификациях – если не Макса, то как минимум Серхио. А если вам удастся по итогам квалификации пробиться в первый ряд, то в гонке может произойти всё, что угодно.
В McLaren не планируют до мая предпринимать каких-то существенных шагов по модернизации машины, однако оба гонщика, Ландо и Оскар, на прошлой неделе наведались на базу в Уокинг, где занимались анализом данных, собранных на двух первых этапах.
Они уже понимают, какие у машины сильные и слабые стороны, и я ожидаю, что Пиастри на домашней трассе может всех удивить. У него очень серьёзный настрой.
Плюс ещё и в том, что Оскар и Ландо подгоняют друг друга, помогая команде в полной мере реализовать потенциал машины. Обоим вполне под силу финишировать на хороших позициях или даже подняться на подиум, если Ferrari или Red Bull Racing проведут уик-энд не вполне идеально.
