Марк Эллиот, технический директор базы Mercedes-AMG в Брэкли, рассказал о том, как организована работа в дни гоночных уик-эндов.
Марк Эллиот: «Разумеется, некоторое количество сотрудников трудится в эти дни в свою смену, как обычно, но кроме этого есть люди, которые оказывают поддержку гоночной бригаде.
На базе в Брэкли есть специальное помещение, мы его называем RSR, т.е. Race Support Room (буквально «комната поддержки гонки»), и там работают люди, которые помогают решать задачи на гоночной трассе – это примерно 20 человек.
При этом у гоночной бригады должна быть возможность действовать независимо – на случай, если будут проблемы со связью, но наши специалисты участвуют в решении задач, связанных с аэродинамикой, тактикой, поведением машины, резины – словом, занимаются различной аналитической работой.
Также есть несколько человек, готовых при необходимости поработать на симуляторе, в том числе гонщик, если возникает некая специфическая проблема, требующая изучения. Тогда мы просим этого гонщика сесть за руль симулятора, чтобы опробовать какие-то идеи, которые мы можем предложить гоночной бригаде.
Кроме того, в Бриксуорте, где находится база нашего моторостроительного подразделения, работает ещё одна группа специалистов, это ещё порядка 10-15 человек – они оказывают поддержку мотористам, обслуживающим на гоночной трассе силовые установки, которые используются и командой Mercedes, и всеми нашими клиентами.
В этом году гонки проходят по три подряд, разделённые недельными интервалами, и те, кто следит за событиями на трассах, в курсе, что делается там. На базе всё происходит немного иначе, и большинство инженеров вносят изменения в свой рабочий график. У нас есть подготовительная фаза, затем мы в режиме онлайн следим за всеми сессиями, а после окончания уик-энда занимаемся аналитикой и решаем задачи, появившиеся по итогам очередной гонки.
Работа специалистов, которые занимаются производством машины, тоже организована иначе: есть ряд узлов и компонентов, которые требуют ремонта или технического обслуживания, но есть и компоненты, которые необходимо проверить, поскольку они уже отработали положенный ресурс на машине.
Объём работы, производимой на базе, напрямую зависит от того, какие технические новинки мы готовим, а также масштаба повреждений, полученных машинами в дни конкретного гоночного уик-энда. Если произошла серьёзная авария, вроде той, в какую в Муджелло попали машины нескольких других команд, то коллективу базы приходится проделать огромную работу».
