Маверик Виньялес оформил идеальный хет-трик на Circuit of the Americas, став первым пилотом MotoGP, сумевшим выиграть Гран При на мотоциклах трех разных производителей — Suzuki в 2016, Yamaha с 2017 по 2021, и вот, теперь, в 2024 году с Aprilia Racing. Главная гонка AmericasGP 2024 года вышла слишком яркой и разнообразной. У нас есть неделя, чтобы проанализировать все события этого заезда. Но основные — здесь! Результаты AmericasGP MotoGP 2024.
Виньялес стартовал с поул-позиции, однако, ему почти весь заезд пришлось прорываться через большую группу соперников, возглавляли которую Педро Акоста, Марк Маркес и Хорхе Мартин. Но ни одному из трех конкурентов Маверика не удалось пощупать Большой Приз Остина на этот раз.
Марк Маркес вышел на старт в MotoGP в 250-й раз в своей карьере, и американский Большой Приз 2024 года мог действительно пополнить его коллекцию с 2013 года, став 8-м.
Схватка с Педро Акостой вынудила пилота Gresini Racing рисковать. Все Ducati в Остине испытывали проблемы с чаттерингом из-за использования мягких шин. Несмотря на это, и то, что температура асфальта перед стартом длинной гонки превысила +42 градуса, то есть, заранее была выше, чем на старте MotoGP Sprint Race, Баньяя, Бастьянини и Мартин поставили назад Soft. Марк Маркес в самый последний момент решил заменить задний Medium на Soft, чтобы быть конкурентоспособным с первого же круга. И это ему действительно помогло, но только в начале.
Сначала, Маркесу предстояло разобраться с заводскими пилотами Ducati, в частности, с Баньяей. И ему удалось это достаточно легко.
Потому что темп гонке задавал Акоста, а Хорхе Мартин, Пекко Баньяя и Марк Маркес пытались его свергнуть. Где-то на пятом круге Пекко оставил лидеров, отступив после ряда небольших ошибок, а после ошибки Акосты в Т1 Мартин возглавил заезд.
Педро и Марк рубились друг с другом гораздо больше и интенсивней, чем с остальными. Их дуэль началась с первого круга. Они взяли очень хороший темп, который позволил им пройти Хорхе Мартина к 11-му кругу. Марк перехватил лидерство у 19-летнего новобранца, но в середине 12-го круга Ducati Маркеса как срубило.
Это произошло на торможении перед входом шпильку Т11. Представить алгоритм крушения несложно: перед срывом переднего колеса произошло несколько подскоков заднего из-за слишком большого прижимного усилия и слишком высокого зацепа; после каждого такого подскока заднее колесо цеплялось за асфальт и подталкивало front-end, перегружая переднее колесо; момент жесткого торможения совпал с очередным отскоком — в замедленном повторе видно момент срыва. У Маркеса не было ни малейшего шанса спастись, поскольку заднее колесо в тот момент было в воздухе. В действительности, ситуация оказалась еще сложнее.
Позже, Марк Маркес объяснил причину падения тем, что у него «пропали тормоза».
Без Марка, Педро Акоста вернулся в лидеры AmericasGP. Но забрать дебютную победу себе после схода Маркеса Педро не удалось.
Для Маверика Виньялеса, стартовавшего с поул-позиции и выигравшего субботний спринт в Остине, воскресный заезд начался неудачно. При входе пелетона в Т1 его ожидала жесткая встреча с Баньяей, который оказался на апексе шпильки раньше, так что он выпихнул Виньялеса почти за пределы трека.
На этом, Маверик потерял сразу 9 позиций, оказавшись 11-м. Ему понадобилось 8 кругов, чтобы сократить отставание от лидеров вдвое, вернувшись к спору с Баньяей за место в ТОП-5. Бастьянини и Баньяя были пройдены Виньялесом, а падение Марка Маркеса открыло ему путь на подиум.
Надо сделать особый акцент на том, что Виньялес одним из немногих установил на Aprilia набор Medium/Medium, поэтому его темп по ходу гонки только возрастал. Очень важно, что лучший круг гонки — и новый рекорд Best Race Lap Виньялес проехал на 14-м круге (2:02.575). И этот рекорд на 0.6 секунды лучше, чем рекордный круг Алекса Ринса 2023 года на борту LCR Honda RC213V.
Виньялес использовал весь свой опыт и потенциал мотоцикла, чтобы нагнать лидера гонки Педро Акосту и пройти его на 13-м круге. Акоста не отступал, но Виньялес с того момента стал постепенно уходить в отрыв и смог довести гонку до победы.
Последние 3-4 круга в гараже Aprilia Racing царила мертвая тишина, насколько было велико напряжение: никто не хотел сглазить Маверика. Но всё получилось, и Акоста стал 2-м с отставанием в 1.7 секунды.
Хорхе Мартин никогда не скрывал, что чаттеринг с мягкой резиной сильно осложняет гонки для Ducati. И все же, он и все его коллеги выбрали Soft. Заводские пилоты Ducati указали на неожиданную проблему GP24, из четырех обладателей GP24 в паддоке MotoGP 2024 года, инженерным способом (т.е. поиском подходящего сетапа) с чаттерингом более-менее научились справляться в гараже Энеа Бастьянини, а Хорхе Мартин пытается адаптировать свой стиль пилотирования. Тогда как Баньяя продолжает испытывать проблему с вибрациями: второй уикенд подряд она снижает его потенциал и лишает шансов на борьбу за подиум!
В этой гонке лучше других Ducati справился именно Энеа Бастьянини. В начале заезда он шел в группе с Баньяей, но ушел в отрыв от напарника за несколько кругов до финиша. Скорость, которая была у Бестии под конец заезда, позволила ему нагнать и Хорхе Мартина. Мартин потерял темп на последних двух кругах и финишировал 4-м, уступив Бастьянини почти 2 секунды. С нетерпением ждем комментариев обоих пилотов, чтобы лучше понять, как Бастьянини удалось нащупать силу там, где все его коллеги ее растратили.
Грустное, но интересное: Лука Марини стал быстрейшим Honda на Гран При Америк… замкнув список из 16-ти финишировавших в гонке.
Трое из четырех пилотов Honda упали и не доехали до финиша — первым выбыл Зарко, за ним Накагами, а затем и Хоан Мир. Лука выполнил свою миссию, собрав для инженеров максимум полезной информации. Именно за этим его и нанимали в Repsol Honda.
С начала сезона, то есть за три этапа пилоты Honda принесли в Кубок производителей лишь 8 очков, это на 88 (!) меньше, чем Ducati.
