В понедельник команда McLaren представила MCL60, машину 2023 года. По мнению Марка Хьюза, технического эксперта официального сайта чемпионата, концепция, воплощённая в предыдущей модели, получила дальнейшее развитие, и машина должна быть свободна от недостатков, мешавших гонщикам команды в прошлом году.
Новая McLaren MCL60 – это прежде всего дальнейшая эволюция прошлогодней MCL36, которую команда интенсивно модернизировала в течение всего сезона. В McLaren сразу предупредили, что в дальнейшем машина будет существенно дорабатываться, но на ранней стадии сезона она будет выглядеть примерно так, как та, что сегодня была представлена в Уокинге.
Судя по всем уже представленным машинам 2023 года, основной акцент команды делают на повышении эффективности работы днища, в котором используется принцип граунд-эффекта. За счёт совершенствования этой области можно добиться более заметного прироста скорости, чем в ходе доработки корпусных деталей и крыльев.
Любые изменения внешней геометрии машин – лишь производные от попыток добиться более эффективной работы днища. К примеру, мы видим, что конструкторы McLaren создали заметное пространство под передней частью боковых понтонов (вероятно, за счёт изменения расположения радиаторов), чтобы более свободно расположить впускные элементы туннелей Вентури, что находятся под днищем. Можно заметить, что форма этих элементов полностью пересмотрена.
Технический регламент предоставляет значительную свободу в выборе высоты, на которой может располагаться впускная часть туннелей, и похоже, что в McLaren смогли изменить угол, под которым эти элементы сориентированы. Цель такого решения в том, чтобы добиться вечно ускользающего баланса между хорошим уровнем прижимной силы и стабильностью поведения машины по ходу преодоления поворота. Эту задачу очень сложно решить в условиях действующего регламента, с подобными трудностями в прошлом году столкнулись многие команды, не только McLaren.
На этом направлении доработки машины в 2022-м настаивал Ландо Норрис, а также Даниэль Риккардо, ныне уже не сотрудничающий с командой.
«Со своей стороны я требовал то, что нужно именно мне, – заявил Ландо на презентации MCL60. – Я провёл немало времени, детально обсуждая с инженерами всё это, чтобы они поняли, с какими проблемами мы сталкиваемся, ведь определённые аспекты не претерпевали особых изменений на протяжении нескольких лет.
Но в этом году я проявил больше настойчивости. Возможно, новая машина будет мне лучше подходить, но дело не только в этом: MCL60 также должна быть быстрее. Мы с Даниэлем часто жаловались на дефицит скорости. Если нам удастся сделать шаг вперёд в этой области, то гонщики смогут выжимать из машины больше».
Конструкция подвески осталась прежней – впереди толкатели, сзади – тяги. Изменение верхней части боковых понтонов, вероятно, было продиктовано иным расположением радиаторов.
В McLaren намерены побороться за четвёртое место в Кубке конструкторов, но говорят об этом с осторожностью, не исключая, что могут не сразу выйти на этот уровень. Но следующий комплекс технических обновлений уже в планах, работа над ним идёт и будет завершена лишь через несколько гонок.
