Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

Через день после Гран При Испании в боксах Circuit de Catalunya вновь завели моторы. В сезоне 2018 года регламент разрешает две серии двухдневных тестов – после испанского и венгерского этапов. Как и прежде, два дня из четырёх должны отработать пилоты, подходящие под определение «молодых» – проехавшие не больше трёх Гран При за последние два сезона.

Задача тестов – оценка эффективности перспективных новинок, которые готовятся к следующим гонкам. По ходу гоночного уик-энда инженеры собрали большой объём информации о работе машин в актуальной конфигурации, так что сравнивать было с чем – гонщики получали новинки и выезжали на трассу.

Параллельно свои тесты проводили в Pirelli, работая с составами для 2019 года с машинами двух команд – за руль Force India сел Джордж Расселл, а за рулём McLaren по программе Pirelli работали Ландо Норрис и Оливер Тёрви.

В Mercedes полностью отдали первые тесты основным пилотам – сегодня на трассе работал Льюис Хэмилтон, а завтра его сменит Валттери Боттас.

Утром команда привлекла внимание тестированием дополнительных стоп-сигналов, расположенных на задней части торцевых пластин заднего антикрыла. В FIA считают, что такое решение позволит снизить риск аварий в условиях недостаточной видимости, к примеру – в пелене брызг под дождём.

В Ferrari поделили программу между Себастьяном Феттелем и Антонио Джовинацци, который сегодня работал с Sauber, а завтра сядет за руль Ferrari.

В Скудерии сосредоточились на решении проблем с быстрым износом мягких составов резины, которые помешали добиться большего в минувшем Гран При. Феттель выезжал с аэродинамическими датчиками, инженеры работали над увеличением прижимной силы и оптимизацией воздушного потока в области задних шин. Команда использовала шины двух вариантов – как с более тонким рабочим слоем, как в дни Гран При, так и традиционные.

В Red Bull тоже провели день с основным пилотом. Финишировавший третьим в минувшем Гран При Макс Ферстаппен уже в утренней сессии проехал дистанцию гонки – в команде работали на длинных сериях кругов. Завтра за руль сядет пилот симулятора команды Джейк Деннис.

В McLaren работали сразу с тремя пилотами. Стоффель Вандорн тестировал элементы аэродинамики на машине той же конфигурации, что использовалась по ходу уик-энда, а Ландо Норрис и Оливер Тёрви провели тесты Pirelli на машине с прежней версией аэродинамического обвеса.

В Toro Rosso за руль сел Шон Гелаэль, но индонезиец потерял несколько часов – команда была вынуждена заменить силовую установку Honda «из-за проблем, связанных с шасси».

В Williams не стали приглашать на тесты основных пилотов – во вторник за руль FW41 впервые сел Оливер Роуланд, а в среду его сменит Роберт Кубица.

Красные флаги появлялись лишь однажды – в конце дня из-за проблем у Sauber.

На тестах были доступны все составы резины, в том числе самый мягкий HyperSoft, что впервые будет использоваться на следующей неделе в Монако.

Протокол первого дня тестов возглавил Макс Ферстаппен, а наибольшую дистанцию проехал Льюис Хэмилтон – 151 круг. Завтра тесты будут продолжены, во всех командах сменятся гонщики.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕРВОГО ДНЯ ТЕСТОВ