ФОКУС
Этап ослепил видами провинции Эр-Рияд после выезда из Ад-Дувадими по широкой петле к юго-западу от города, растянувшись чуть более чем на 410 км после вчерашнего решения сократить несколько миль в начале. Быстрые участки на известняковых плато начали уступать место дюнам как доминирующему ландшафту на трассе. Ливни последних дней увеличили несущую способность песка и сделали треки более глубокими, предоставив нить Ариадны, которая привела Даниэля Сандерса к его пятой победе на этапе в этом году. Штурманы столкнулись с похожей задачей в гонке автомобилей, соревнуясь на своей собственной трассе и, следовательно, не имея возможности следовать по следам из лабиринта. Лукас Мораес, стартовавший 27-м, воспользовался возможностью и прорвался к победе, в то время как между Хенком Латеганом и Язидом Ар-Раджи разгорелась яростная битва за первое место.
ОБЗОР
• Один байкер значительно превосходил остальных с начала ралли Dakar. Лидер, Даниэль Сандерс, сегодня одержал свою пятую победу на этапе, частично благодаря своему мастерству и частично благодаря тому, что начал спецучасток девятым. Тоша Шарейна, третий на этапе и второй в общем зачете, также выиграл от плотной борьбы ближе к концу спецучастка.
• Не испугавшись вызова стартовать вторым сегодня, Адриен Ван Беверен умело защитил свое место на подиуме с помощью большого количества бонусов за открытие трассы. Француз теперь отстает от Сандерса на 26 минут в рейтинге, а Брабек на четвертом месте с отставанием 33 минуты.
• Лукас Мораес, стартовавший 27-м, сегодня был как охотник в засаде. Он финишировал с лучшим временем, восстановившись после катастрофического выступления вчера, которое разрушило его надежды на подиум. Бразилец и его «Тойота» опередили дуэт Ford Raptor в составе Маттиаса Экстрёма и Митча Гатри.
• У Хенка Латегана был плохой день, и его общее лидерство сократилось до всего 21 секунды перед Язидом Ар-Раджи. Экстрём также сократил свое отставание до 10 минут. Нассер Аль-Аттия, напротив, не смог воспользоваться событиями дня и остается на четвертом месте, в 22 минутах от Латегана.
• Победитель пролога Корбин Ливертон имел сложный путь с тех пор, но вернул свой Challenger в центр внимания, финишировав на 24 секунды впереди Ясира Сеидана. Их плотная борьба на этом спецучастке никак не повлияла на супружескую пару Кавильяссо-Пертегарини, которые лидируют в общем зачете с первого этапа и теперь имеют получасовое преимущество над Гонсало Геррейро.
• Еще одним выдающимся исполнителем стал Херемиас Гонсалес Фериоли, бывший квадроциклист, блиставший в Южной Америке (второй в 2015 и третий в 2018 и 2019), который взял свой первый спецучасток в году, финишировав на 51 секунду впереди лидера SSV Брока Хегера. В Polaris Ксавье де Сультре, второй в общем зачете, должен начать беспокоиться о остановках, которые стоят ему лидерства над «Чалеко». Чилиец отстает от него примерно на 20 минут.
• В гонке грузовиков продолжается богемская рапсодия, на этот раз с победой Алеша Лопрайса на этапе, не угрожающей общему лидеру, также чешскому гонщику Мартину Мацику. Вайдотас Жала, новичок в категории, повторил свой лучший результат с третьего этапа, финишировав вторым, с отставанием 9 с половиной минут от Лопрайса.
ЦИТАТА ДНЯ
Дэниел Сандерс одержал очередную победу на этапе, уже пятую на этом Dakar-е, повторив достижение своего соотечественника Тоби Прайса в 2016 году… когда тот завоевал свой первый Dakar:
«Было довольно быстро, очень быстро. Технично в начале, было много дождя. Но это было только в начале, так что впереди была довольно мокрая линия, и нам просто нужно было корректировать и не повторять ошибки в навигации. Скорость была хорошей, голова работала хорошо, так что день прошел намного лучше».
СОКРУШИТЕЛЬНЫЙ УДАР
И в пустыне, и для Мейсона Кляйна беда не приходит одна! Гонщик из Агуа Дульсе показал проблески своего мастерства управления и навигационной смекалки в своем первом появлении в 2022 году, когда финишировал девятым, и в следующем году, когда выиграл этап перед тем, как сойти на 13-м этапе. Многообещающий американец с тех пор перешел к китайскому производителю Kove, обязавшись поддержать их программу развития. Предприятие преждевременно закончилось в 2024 году с все еще слишком «сырой» машиной, но 2025 год должен был стать прорывным. Среди 12 гонщиков Kove на старте, Кляйн должен был блистать впереди. Его шансы на хороший общий результат исчезли в первую неделю из-за конъюнктивита у гонщика и проблем со сцеплением у машины. Продолжая борьбу, Кляйн доминировал на вчерашнем этапе, пока навигационная ошибка ближе к концу спецучастка не лишила китайцев их первой победы на этапе. Сегодня его 450 Rally EX остановился на 319-м километре. Не сумев отремонтировать двигатель, Кляйн несколько часов упорствовал, прежде чем смириться с реальностью и вернуться в бивуак на вертолете. Французский гонщик Нильс Терик, занимающий пятнадцатое место в общем зачете, теперь является ведущим представителем Kove на Dakar-е.
СТАТИСТИКА ДНЯ: Пять
Это было выступление на 5 звезд. Последним мотоциклистом, завоевавшим 5 побед на этапах в одном Dakar-е, был Тоби Прайс — тоже австралиец на KTM — в 2016 году. Дэниел Сандерс сравнялся с достижением своего соотечественника в Ад-Дувадими сегодня. До сих пор «Чаки» выигрывал каждый этап, на котором не открывал трассу. Девять лет назад Прайс завоевал свой первый титул Dakar-а. Теперь «Чаки» стремится сделать то же самое и стать вторым представителем Зеленого континента, выигравшим ралли. Примечание: Хоан Баррада также завоевал 5 побед на этапах в 2014 году, но закончил далеко от подиума.
ВЫСТУПЛЕНИЕ ДНЯ
Вот это мы называем Veloci-Raptor! Ford присоединился к Toyota и Mini в избранном клубе производителей, которым удалось разместить два автомобиля на подиуме этапа. Как и в прологе, Маттиас Экстрём (второе место) был в одном шаге от того, чтобы принести Raptor его историческую первую победу на Dakar-е. Тем временем его напарник Митч Гатри (третье место) обеспечил свой лучший результат с начала гонки. Карлос Сайнс, четырехкратный победитель Dakar-а, считался лидером американской команды. Пылкий швед и калифорниец демонстрируют глубину состава, не испытывающего недостатка ни в содержании, ни в таланте. Оба гонщика будут достойны внимания от сих пор до финиша, и не только в борьбе за победы на этапах. Тихий, но эффективный Экстрём удерживает третье место в общем зачете с третьего этапа. Он только что сократил вдвое свое отставание от лидера Хенка Латегана, приблизившись к нему до 10 минут. В то же время Гатри укрепил свою хватку на пятом месте, подтвердив свой статус лучшего новичка в классе Ultimate.
W2RC: СЕИДАН И АКИЛ ТОЧНО ПО ГРАФИКУ
У Ясира Сеидана и Дании Акил теперь есть три общие черты: их саудовский паспорт, команда BBR и день страданий в первом раунде серии. Победитель 2024 года в классе SSV столкнулся с проблемами рулевого управления на первом этапе, что вынудило его сойти со спецучастка. Вчера Акил повредила рычаг подвески и ждала свою техническую команду дольше, чем хотелось бы. Прибыв в бивуак в 6:30 утра, она отправилась прямо в свой бокс, прежде чем снова выехать без сна. После опоздания на 4 минуты на старт бивуака, Акил пересмотрела свои планы: ее цель финишировать в топ-5 спецучастка для получения очков за этап была испорчена этим фальстартом. Она мудро вернулась для обслуживания своего Taurus и отдыха, максимизируя свои шансы на успех в предстоящих этапах. Сеидан уже набрал 14 очков в этой игре. После побед вчера и позавчера, гонщик №400 финишировал сегодня вторым. У Акил сейчас 7 очков, и она стремится последовать примеру своего соотечественника. Саудовские гонщики SSV теперь не будут брать пленных!
СОЗДАНИЕ КЛАССИКИ
Кто помнит эпическую сагу Dakar-а о Citroën 2CV? Не ветераны Dakar-а. С 1979 по 2007 год, когда последняя «Оловянная улитка» вышла на Dakar, четырнадцать 2CV пытали счастья, но ни одна никогда не добралась до озера Роз. В этом году в Dakar Classic участвуют две, включая модель 1968 года. Самый старый автомобиль в соревновании стартовал сегодня утром на 68-й позиции из 80 машин, все еще участвующих в гонке. Citroën команды 2Chameaux Флориса де Раадта и Дэвида Канна также является наименее мощным во всем бивуаке, с его оригинальным двигателем мощностью всего 38 л.с. Что может остановить его на пути к Шубайте? Возможно, шины… Экипаж рискнул, без предварительного тестирования, использовать зимние шины, которые оказались хрупкими на саудовских трассах, поэтому их запас может растаять как снег на солнце. Де Раадт и Канн прочесывают Саудовскую Аравию в поисках зимних шин! Это как искать иголку в стоге сена… Довольно удобно для Де Раадта, изобретателя специальных медицинских игл из Нидерландов. Dakar Classic никогда не перестает удивлять удивительными историями!
