Вчера Всемирный совет по автоспорту единогласно утвердил технический и спортивный регламент на сезон 2021 года. Особое внимание приковано к изменениям в конструкции машины, которые сделают их чуть медленнее, но должны существенно повлиять на характер борьбы.
Изменения в техническом регламенте направлены в первую очередь на уменьшение «дистанции преследования» путём уменьшения «загрязнения» воздуха, создаваемого едущей впереди машиной, что затрудняет обгоны. Ожидается, что в 2021 году машины будут визуально отличаться от нынешних, так как изменения затронут передние и задние антикрылья, воздухозаборники, боковые понтоны, систему охлаждения тормозов и днище.
Нынешний технический регламент делит компоненты машины на две категории: включённые в перечень (которые команды должны создавать самостоятельно) и не включённые (которые команды могут покупать у конкурента или стороннего поставщика). В 2021-м таких категорий будет уже пять: перечисленные (команды должны создавать их самостоятельно), стандартные (получаемые от единого поставщика, выигравшего тендер), предписанной конструкцией (поставщиком может быть кто угодно, но сам компонент должен соответствовать спецификации), передаваемые (создание может быть разделено между командами) и Open Source (конструкция доступна для всех команд).
Будет введён целый ряд мер по повышению безопасности. К ним относятся специальные резиновые мембраны в определённых компонентах, призванные сократить число обломков в случае аварии, улучшенная конструкция и крепление переднего антикрыла, дополнительные и усиленные крепления компонентов, а также более мощные энергопоглощающие системы спереди, сзади, сбоку шасси и кокпита.
Минимальный вес машины увеличится на 25 килограммов, до 768 кг. Главным образом это сделано из-за перехода на 18-дюймовые диски, введения стандартных, предписанных и открытых компонентов, дополнительных мер безопасности и ограничений на материалы (касающихся как шасси, так и силовых установок) из соображений сокращения стоимости.
