После летнего перерыва команда Ferrari заметно прибавила и в последних гонках их машины выглядят не менее быстрыми, чем Mercedes. Правда, из-за внутренних противоречий успеха им удаётся достигать далеко не всегда.
Перед началом уик-энда в Японии Льюис Хэмилтон высказал своё мнение о конкуренции со Скудерией и о подходе команды к работе с гонщиками.
Льюис Хэмилтон: «Я с воодушевлением жду, чем обернётся для нас уик-энд в Сузуке, учитывая ту конкуренцию, что у нас есть, и новые задачи, которые будут стоять перед нами с новой машиной. Интересно узнать, будет ли она здесь быстра.
Я не жду, что отношения внутри Ferrari как-то помогут нам, поскольку не думаю, что мы нуждаемся в такой помощи. Я иначе смотрю на вещи. Мы хотим, чтобы они были в наилучшей форме, чтобы мы смогли бросить им вызов, и если мы сможем их победить, такой успех будет приятнее.
Есть много интерпретаций того, что происходит или не происходит в Ferrari, но я не слишком за этим слежу. Много шума было из-за прошлой гонки, но я видел Себастьяна Феттеля после неё, и он выглядел достаточно умиротворённым. Но со стороны всё может выглядеть иначе.
На мой взгляд, Ferrari представляет собой очень внушительную силу, сейчас они работают просто потрясающе, в оставшихся гонках их будет очень сложно победить. Им явно удалось добиться большего от нынешней машины, и будет очень интересно посмотреть, как всё сложится в следующем году. Я надеюсь, что в 2020-м борьба по ходу сезона будет более плотной. Но и последние пять гонок этого года должны получиться интересными.
В истории Формулы 1 мы не раз видели случаи, когда в одной команде оказывались два чемпиона, и между ними всегда возникали трения, ведь цели таких пилотов вступали в противоречие. Да, они в одной команде, но у каждого из них своя цель. Таким образом, ты постоянно пытаешься сбалансировать этот конфликт.
Ключевой момент именно в поиске этого баланса и в управлении ситуацией сверху. Речь идёт об уважении и том, как в команде со всем этим справляются. Важнейшую роль играют коммуникации, и в паддоке в таких случаях используют разную философию.
Думаю, в первую очередь разные подходы используются именно в двух наших командах (Mercedes и Ferrari), и в ближайшие несколько лет мы увидим, что работает, а что нет. Подход Ferrari не работал в течение долгих лет, и, скорее всего, не будет работать и дальше, но для нас это неплохо».
