В этом году организаторы Гран При Канады произвели ряд изменений на трассе, прежде всего нацеленных на повышение безопасности.
Слева от трассы после выхода из 2-го поворота заменены барьеры, а также установлено новое ограждение, предохраняющее трибуны от попадания обломков, разлетающихся в случае аварий. Также были замены барьеры и ограждения, расположенные по обе стороны трассы в 3-м и 6-м поворотах.
Чтобы расширить зону безопасности и упростить эвакуацию машин, изменена конфигурация вспомогательной дорожки, позволяющей в случае необходимости срезать 3-й поворот. В 10-м повороте изменено расположение барьеров – это также сделано для упрощения эвакуации машин в случае аварий или поломок. Кроме того, скорректировано их расположение в 14-м повороте, т.е. речь о знаменитой Стене чемпионов.
Барьеры безопасности из автомобильных шин, ранее расположенные с внутренней стороны 2-го поворота, а также в поворотах 4,6, 10, 13 и 14 заменены на защитные барьеры TecPro.
На официальной схеме монреальской трассы, представленной FIA, видно, что в этом году там появилась третья зона DRS, расположенная между 7-м и 8-м поворотами.
Точка замера интервала между машинами расположена на выходе из 5-го поворота. Третья зона DRS дополняет первые две – т.е. это прямой отрезок между 12-м и 13-м поворотами, а также старт-финишная прямая – у них общая точка замера интервала, она находится на выходе из 9-го поворота перед шпилькой.
Автодром имени Жиля Вильнёва – не первая трасса чемпионата, где в этом сезоне добавлена дополнительная зона DRS, что делается в попытке увеличить число обгонов. Так было сделано в мельбурнском Альберт-парке, однако там это не дало заметного эффекта. Остаётся надеяться, что в Канаде картина будет лучше, всё-таки на этой трассе обгонять несколько проще.
