Оливер Роуленд из команды Nissan одержал уверенную победу в 4-м раунде Формулы Е в Джидде, Саудовская Аравия. Стартовав с поул-позиции, 20-летний Тейлор Барнард из NEOM McLaren долгое время лидировал, но в итоге финишировал вторым, отбив на последнем круге атаки Джейка Хьюза из Maserati MSG Racing.
Барнард, ставший самым молодым обладателем поула в истории Формулы Е, задавал темп в начале гонки. Но Роуленд вышел вперед после первой и второй активации обязательного режима атаки ATTACK MODE мощностью 50 кВт. Мастерство британца позволило ему создать отрыв от преследователей и сэкономить больше энергии, чем у соперников. Это принесло Роуленду вторую победу в сезоне 2024/25.
Победа стала вдвойне ценной для лидера чемпионата, учитывая, что занимавшие второе и третье места в личном зачете Антониу Феликс да Кошта и Максимилиан Гюнтер столкнулись между собой на первом круге и сошли с дистанции.
Барнард несколько раз возвращал лидерство, но под конец гонки ему пришлось сдерживать натиск соотечественника Хьюза. На последнем круге Барнард агрессивно и успешно оборонялся в первом и втором поворотах, финишировав вторым. Хьюз может быть доволен первым подиумом для своей новой команды.
Джейк Деннис, стартовав 19-м, прорвался наверх благодаря второму режиму атаки. К середине гонки он был уже в десятке, а на 25-м круге даже вышел в лидеры, когда Роуленд активировал атаку. Но в итоге Деннис финишировал четвертым — впервые в истории Формулы Е британцы заняли первые четыре места.
Ник Кэссиди из Jaguar TCS Racing, стартовав 17-м, финишировал пятым после упорной борьбы. Стоффель Вандорн принес команде Maserati второе место в топ-6, а Жан Эрик Вернь стал седьмым после сражения с Деннисом на последнем круге.
Действующий чемпион Паскаль Верляйн из TAG Heuer Porsche минимизировал потери после схода в 3-м раунде и 13-го места в квалификации, финишировав восьмым. Дэн Тиктум (Cupra Kiro) и Эдоардо Мортара (Mahindra Racing) замкнули топ-10.
В личном зачете Роуленд лидирует с 68 очками, опережая Барнарда на 17 баллов. Да Кошта опустился на третье место. В командном зачете первая четверка, использующая разные силовые установки, разделена всего пятью очками: Nissan (68), NEOM McLaren, Porsche и DS Penske (по 63).
Nissan опережает Stellantis в зачете производителей — 130 очков против 83.
«Думаю, ключевым было начало гонки, — сказал Роуленд, одержавший 4 победы в 13 гонках после единственного успеха в предыдущих 69. — Я откатился на третье место, но был этим доволен, поскольку мог эффективно использовать слипстрим. Это позволило мне сэкономить пару процентов энергии, оторваться от преследователей, а затем использовать энергию, чтобы их догнать. Это был практически идеальный сценарий!»
