Феттель — лидер финального дня тестов

В 2019-м первый день весны совпал с окончанием зимней тестовой программы. Погода в Барселоне была весенней все две недели – днём воздух прогревался до 20С под почти безоблачным небом – отличные условия, ведь год назад в это время шел снег.

Регламент на шасси и моторы не изменился, серьёзных проблем с надёжностью у команд не возникло. Гонщики уже в первые дни тестов на прошлой неделе проезжали дистанцию гонки, но совсем без поломок не обошлось – даже топ-команды потеряли какое-то время.

На каждой неделе тестов команды проехали чуть меньше двадцати тысяч километров, посвятив большую часть времени работе с новой аэродинамикой и шинами 2019 года.

Сложнее всех пришлось Williams. Из-за задержки с готовностью новой машины на первой неделе команде по сути удалось провести лишь обкатку FW42. Соперники за это время ушли вперёд, а для Williams тесты только начинались. С надёжностью новой машины проблем не возникло, а вот по поводу скорости есть сомнения.

Сегодня за рулём Williams работал Роберт Кубица, он работал с самыми мягкими шинами С5 на коротких сериях и уступил лидеру дня 2.5 секунды. Вероятно, возвращение Роберта в Формулу 1 представлялось польским болельщикам несколько иначе.

В Racing Point бросили все силы на подготовку нового аэродинамического обвеса к этапу в Мельбурне. К той машине, что использовалась на тестах, запчастей почти не было, поэтому команда сократила программу, проехав относительно небольшую дистанцию.

На второй неделе тестов Racing Point – очевидный аутсайдер по числу кругов, да и скорости пока явно не хватает, но в команде с оптимизмом ждут новинок, рассчитывая на прибавку в стабильности и прижимной силе.

В McLaren добились очевидного прогресса в скорости и надёжности, но на тестах из-за инцидентов с McLaren пять раз появлялись красные флаги – чаще, чем у соперников.

Гонщики McLaren дважды возглавляли протокол тестов по итогам дня – Ландо Норрис во вторник на этой неделе, а Карлос Сайнс – в среду.

На прошлой неделе считанные дни тестов обходились без проблем для Haas, но вторая серия тестов прошла более результативно. На этой неделе заминка произошла лишь в четверг, а в остальные дни команда не уступала соперникам по пройденной дистанции, но сегодня Магнуссен вновь остановился на трассе в конце дня, вызвав появление красных флагов.

В Toro Rosso напарником Даниила Квята стал дебютант Александер Элбон. В команде умеют работать с молодёжью и разделили программу – россиянин работал с настройками и балансом, а таец набирался опыта и накапливал круги. Судя по всему, удалось решить обе задачи – в Toro Rosso с оптимизмом ждут начала сезона, в том числе и из-за надёжной работы моторов Honda.

Похожим образом действовали и в Alfa Romeo. Машина показала себя очень надёжной, первую неделю тестов команда завершила третьей по числу кругов, уступив лишь Mercedes и Ferrari. Вторая неделя оказалась не столь результативной, но в Alfa Romeo позитивно оценивают итоги тестов и свою подготовку к сезону.

В последний день тестов машина Райкконена остановилась на трассе, вызвав появление красных флагов, но после продолжительной паузы финн выехал вновь.

В Renault разделили программу всех восьми дней на двоих пилотов. Не обошлось без проблем – на первой неделе на машине Риккардо сломалась планка DRS, что привело к опасному вылету и аварии, но в команде быстро нашли решение и на этой неделе всё прошло гладко.

Нико Хюлкенберг показал лучшее время первой недели тестов, когда топ-команды почти не работали с мягкой резиной, а на второй гонщики заводской команды уступали лидерам секунду. Пока нет ощущения, что в Renault смогли сократить отставание.

Гонщики Red Bull на тестах не лидировали. Пьер Гасли дважды серьёзно разбил машину – на первой и на второй неделе, так что сегодня Максу Ферстапену пришлось завершать тесты на машине с некоторыми деталями прежней спецификации.

В последний день тестов возникли проблемы с коробкой передач, а запасной коробки не оказалось. Голландец после обеденного перерыва не выезжал и оказался последним в рейтинге по пройденной дистанции.

Впрочем, настроения в команде очень позитивные, в том числе и из-за высокой надёжности моторов Honda. Многие уверены, что RB15 не уступает в скорости Mercedes.

В Mercedes семь дней работали длинными сериями кругов на жесткой резине, отложив имитацию квалификации на последний день.

По пройденной дистанции Mercedes – абсолютный лидер зимних тестов. За восемь дней они потеряли лишь одну четырёхчасовую сессию, когда после утечки масла пришлось заменить силовую установку. В команде не сразу нашли подход к новым шинам и посвятили этому большую часть программы.

В последний час финальной сессии Хэмилтон всё же выехал на шинах С5, проехал быстрый круг – и уступил Феттелю три тысячных. Интрига с расстановкой сил в группе лидеров сохраняется.

В Ferrari уступили Mercedes по числу кругов, но впечатлили всех скоростью новой SF90. Не обошлось без инцидентов, Феттель разбил машину из-за лопнувшего колёсного диска, да и Леклер не раз останавливался на трассе.

Появились красные флаги из-за Ferrari и в последний день тестов, когда машина Феттеля неожиданно потеряла мощность. В команде решили досрочно завершить работу – из-за проблем с электрикой вернуть её на трассу сегодня было невозможно.

Немец остался лидером дня и обладателем нового абсолютного рекорда тестов в Барселоне. 1:16.221 – это на пять сотых хуже прошлогоднего поула Льюиса Хэмилтона, завоёванного на более жесткой резине и при более тёплой погоде. Если из-за перемен в аэродинамике команды и потеряли в скорости, то совсем немного – и скоро эти потери отыграют.

Зимние тесты завершены. Через две недели начнётся первый этап нового сезона!

РЕЗУЛЬТАТЫ ВОСЬМОГО ДНЯ ТЕСТОВ