Марафонский чемпионат мира возобновился в бельгийских Арденнах после полугодового перерыва – и благодаря системе гандикапов первая после паузы квалификация осталась за представителями Rebellion. Однако 6-часовая гонка полностью прошла по сценарию Toyota.
Майк Конвей, Хосе-Мария Лопес и Камуи Кобаяши на прототипе №7 стали сильнейшими уже в третий раз в нынешнем сезоне, благодаря чему еще больше нарастили преимущество в общем зачете. Вторая Toyota под управлением Себастьена Буэми, Казуки Накаджимы и Брендона Хартли (№8) отстала на 34 секунды.
С самого старта было ясно, что под дождем полноприводные гибридные Toyota едут намного быстрее всех, а преимущество «семерке» принесли переход с дождевых шин сразу на слики и временная потеря мощности на втором прототипе TS050.
Экипаж Rebellion за первый час отстал от Toyota на круг, и хотя в дальнейшем темп соперников на сухой трассе был равным, подняться выше третьего места Бруно Сенна, Густаво Менесес и Норман Нато уже не смогли.
Четвертый и последний экипаж LMP1, представляющий команду ByKolles, после неплохого начала столкнулся с традиционными техническими проблемами.
Гонка стартовала под дождем и началась с короткого периода присутствия на трассе машины безопасности. Ближе к финишу заезд был нейтрализован еще раз из-за серьезной аварии в классе LMP2. Тома Лоран на машине Signatech Alpine задел джентльмен-драйвера Фрица ван Эрда из Racing Team Nederland в споре за место на подиуме.
В результате этого ORECA молодого француза оказалась разбита вдребезги, а его самого осмотрели медики – не найдя, к счастью, никаких опасных травм.
В LMP2 сильнейшими в третий раз подряд стали гонщики United Autosports Пол ди Реста, Фил Хэнсон и Филипе Альбукерке.
Маленькое чудо сотворил Гидо ван дер Гарде, который на желтой машине Racing Team Nederland за первый час пробился с последнего места на первое. В итоге голландский экипаж финишировал третьим, пропустив еще и соперников из COOL Racing.
Сильнейшими в категории GT стали Микаэль Кристенсен и Кевин Эстре на Porsche, опередившие пару Aston Martin.
Максим Мартен и Алекс Линн всерьез претендовали на победу, но вылет с трассы и необходимость сделать дозаправку незадолго до финиша отбросили их на третье место позади лидеров сезона Ники Тима и Марко Серенсена на такой же машине.
В GTE Am сильнейшими стали Никлас Нильсен, Франсуа Перродо и ветеран Эммануэль Коллар на Ferrari 488 GTE команды AF Corse.
