Гонку в Китае, которая неоднократно прерывалась красными флагами из-за сложных погодных условий и появлениями машины безопасности, выиграла Toyota №7 с Майком Конвеем, Камуи Кобаяши и Хосе-Марией Лопесом.

Гонка «6 часов Шанхая» как началась в режиме машины безопасности, так в нем же едва и не закончилась – пятый выезд спортивного Porsche потребовался из-за аварии машины SMP Racing №17 под управлением Матевоса Исаакяна и стремительно ухудшающихся погодных условий за полчаса до финиша.

Заезд был возобновлен за семь минут до истечения времени марафона. Лидеры в классе LMP1 сохранили свои позиции, и Toyota в очередной раз сделала дубль: победителями марафона стали Майк Конвей, Камуи Кобаяши и Хосе-Мария Лопес, а экипаж под номером 8 в составе Фернандо Алонсо, Казуки Накаджимы и Себастьена Буэми стал вторым. Они финишировали в 1.4 секунды позади лидеров, однако вместе с этим провели на один пит-стоп больше.

Поначалу лидерство удерживал экипаж №8, однако «семерке» удалось выйти вперед, отыграв время на пит-стопе в тот момент, когда через него проезжал весь пелотон, а экипаж Алонсо потерял время на остановке в конце пит-лейна во время красного сигнала светофора. Таким образом, ближе к конце гонки отставание №8 от товарищей по команде возросло до 30 секунд.

Третье место досталось другому российскому экипажу SMP Racing под номером 11, который в начале гонки выиграли сражение с Rebellion. В условиях сильного дождя прототип BR1 привел к финишу Виталий Петров – это первый подиум для него и товарищей по экипажу Михаила Алешина и Дженсона Баттона, и второй подиум в сезоне для команды SMP Racing.

Последний выезд машины безопасности уничтожил преимущество российского экипажа над соперниками из Rebellion (Андре Лоттерер, Бруно Сенна, Нил Джани), но на последних кругах машина под номером 1 отстала от SMP Racing на 16 секунд и осталась четвертой.

Rebellion под номером 3 потерял два круга в начале гонки, когда Томас Лоран потерял управление автомобилем и врезался в защитный барьер во время машины безопасности. Позже на отремонтированной машине экипажу Лорана, Густаво Менезеса и Матиаса Беше удалось подняться на пятую позицию и финишировать в трех кругах отставания.

Шестое место в LMP1 досталось DragonSpeed, в то время как экипаж команды Колина Коллеса сошел с дистанции с отказавшим мотором.

В классе LMP2 третий раз подряд победу одержала команда Jackie Chan DC Racing, а Тунь Хопинь, Габриэль Обри, Стефан Ришельми выиграли вторую гонку в 2018 году. Вторым стал экипаж Энтони Дэвидсона, Пастора Мальдонадо и Роберто Гонсалеса, а третьим выбывший из борьбы за победу в начале предпоследнего часа из-за столкновения с Aston Martin под номером 95 экипаж TDS Racing Oreca №28.

Датский дуэт Марко Серенсена и Ники Тима из Aston Martin, который в Японии выступали на совершенно новом Vantage, занял седьмое место в общей классификации впереди №28 из LMP2 и одержал победу в GTE Pro. В GTE Am победа досталась экипажу Dempsey-Proton №77, которого накануне лишили всех заработанных в сезоне очков.

Следующий этап WEC пройдет 15-15 марта 2019 года на Себринге.

ПО ТЕМЕ...ЕЩЕ ОТ АВТОРА