Камуи Кобаяши стал быстрейшим в среду поздно ночью, Егор Оруджев на машине SMP Racing показал второе время, опередив Фернандо Алонсо.

Первая из трех квалификационных сессий в Ле-Мане прошла не в самых идеальных условиях: периодически начинался легкий дождь, который мешал пилотам. В первые полчаса Камуи Кобаяши за рулем спортпрототипа Toyota TS050 показал лучшее время, проехав круг за 3:17.161 – результат, который так никто и не сумел побить до конца сессии.

После Кобаяши за руль Toyota №7 сел Майк Конвей, который стал участником аварии с Роберто Гонсалесом, который выступает в классе LMP2. Гонсалес вылетел с трассы в шикане Ford и поспешил продолжить движение прямо перед автомобилем лидеров сессии. В результате столкновения машину Конвея подбросило в воздух, оба прототипа получили серьезные повреждения.

На то, чтобы полностью убрать обломки с трассы, понадобилось какое-то время, однако никто из пилотов не пострадал. Более того, уже через полчаса механики обеих команд сумели восстановить обе машины и вновь выпустили их на трассу.

Второе время в среду показал российский пилот Егор Оруджев из команды SMP Racing – как и Кобаяши, он проехал хороший круг в самом начале, уступив заводской Toyota полсекунды. В самом конце сессии, когда условия вновь улучшились, соперники попробовали опередить россиянина, но Тома Лоран из Rebellion остался третьим, а Фернандо Алонсо на втором прототипе Toyota квалифицировался лишь четвертым, уступив молодому французу три сотых.

Пятое время осталось за Бенджамином Хенли из DragonSpeed. С результатом 3:20,200 он некоторое время оставался на третьей строчке в протоколе, но пропустил соперников вперед, так как не смог улучшить свой круг из-за проблем с коробкой передач, стоивших американской команде потерянного часа.

По иронии судьбы, экипаж Гонсалеса, ставший участником аварии с Кобаяши, также показал лучшее время в своем классе LMP2. Это произошло благодаря кругу Пастора Мальдонадо, который он проехал до того, как уступить место за рулем партнеру по команде. Пять первых мест в LMP2 заняли экипажи на шинах Michelin.

Лучшим в классе GTE Pro стал экипаж Ford GT благодаря кругу Гарри Тинкнелла под клетчатым флагом. Следом расположились соперники из Porsche и Aston Martin.

В GTE Am быстрее всех проехал Маттео Кайроли на Porsche, а вот экипаж команды Трейси Крона вовсе не принимал участия в сессии после серьезной аварии в тренировке.

В четверг участников «24 часов Ле-Мана» ждут еще две квалификации, которые определят окончательные позиции на старте 87-го суточного марафона.

ПО ТЕМЕ...ЕЩЕ ОТ АВТОРА