Первые два места на очередном этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость достались заводской команде Toyota, экипаж SMP Racing в составе Петрова, Хартли и Алешина поднялся на подиум.

LMP1: Toyota снова вне конкуренции

Экипажи заводской команды Toyota по ходу всего уик-энда не оставляли соперникам шансов. Квалификацию обе машины закончили с 2-секундным преимуществом над ближайшим соперником, в гонке же экипаж на прототипе BR1, занявший третье место, отстал от победителя на 11 кругов. Увы, но борьбы между экипажами Toyota также не случилось. В середине гонки столкновение Хосе-Марии Лопеса с Aston Martin класса GTE AM вынудило аргентинца отправиться в боксы. Ремонт отнял у экипажа под номером 7 почти два круга, а победа досталась пилотам автомобиля Toyota под номером 8: Фернандо Алонсо, Казуки Накаджиме и Себастьену Буэми.

Экипаж Виталия Петрова, Брендона Хартли и Михаила Алешина на российском прототипе BR1 команды SMP Racing, несмотря на прокол в начале заезда, стал лучшим из остальных. Неплохо смотрелся и другой экипаж российской команды в составе Сергея Сироткина, Стефана Сарразена и Егора Оруджева. Спустя два часа гонки трио занимало третье место, однако все перечеркнула авария Оруджева, из-за которой экипаж выбыл из борьбы.

За полчаса до финиша на трассу обрушился проливной дождь, а после аварии одного из прототипов класса LMP2 на трассу выехал автомобиль безопасности, который возглавлял пелотон до самого клетчатого флага. Благодаря повышающему коэффициенту (за победу в Себринге начисляется 32 очка против стандартных 25) экипаж Алонсо, Накаджимы и Буэми за два этапа до окончания сезона лидирует в общем зачете с преимуществом в 15 очков.

LMP2: победа у Джеки Чана

Трио принадлежащей Джеки Чану команды DC Racing – Уилл Стивенс, Дэвид Хайнемайер и Джордан Кинг – на прототипе Oreca 07 с самого старта захватило лидерство и в итоге выиграло гонку, заняв четвертое место в абсолютном зачете. Вторыми с 27-секундным отставанием финишировали Николя Лапьер, Пьер Тирье и Андре Негран, выступающие на прототипе Alpine A470 команды Signatech.

Трио команды DragonSpeed ​​Энтони Дэвидсон, Пастор Мальдонадо и Роберто Гонсалес попало в аварию в дебюте гонки, однако это не помещало им замкнуть тройку лидеров.

GTE: судьбу гонки решил дождь

Со старта заезда борьбу за лидерство повели экипажи BMW M8 GTE под номером 81 (одним из пилотов которого был Мартин Томчик) и Ford GT под номером 67 (в состав экипажа входил в том числе Энди Приоль). Однако когда в конце гонки пошел дождь, Джанмария Бруни и Рихард Литц оперативно поменяли шины своего Porsche 911 RSR на дождевые, благодаря чему вышли в лидеры и довели дело до победы.

Лучшим в любительском классе LMGTE AM также стал Porsche 911 RSR, заявленный на гонку командой Dempsey-Proton.

ПО ТЕМЕ...ЕЩЕ ОТ АВТОРА