Эдриан Ньюи раньше критиковал новый технический регламент за то, что он слишком ограничивает свободу инженерного творчества, но теперь, похоже, тональность его речей несколько изменилась.
В частности, в интервью RacingNews365 главный технический директор Red Bull выразил уверенность, что новая аэродинамика машин действительно будет способствовать увеличению обгонов. Однако в целом критический настрой у него остался.
«Полагаю, попытка способствовать обгонам за счёт снижения чувствительности машины, которая ведёт преследование, к воздействию машины, едущей впереди – это, в принципе, правильно, – сказал Ньюи. – Это немного облегчит обгоны, хотя не думаю, что существенно. Скажем так, есть и другие способы, которые можно было бы применить.
Но я хочу подчеркнуть, что это действительно самые большие перемены в требованиях к аэродинамике с 1982 года, когда машины с использованием граунд-эффекта были запрещены. Когда вы проводите такие серьёзные реформы регламента, это неизбежно влечёт всевозможные последствия, и не исключено, что в начале сезона это приведёт к тому, что пелотон растянется.
Кроме того, конечно, у многих команд были сложности с тем, чтобы вес машин был на минимально разрешённом уровне (сейчас это 795 кг). Не стоит забывать, что каждые дополнительные 10 кг – это потеря, разумеется, в зависимости от характеристик трассы, приблизительно от 3 до 8 десятых секунды.
Реальность такова, что теперь на старт гонки будут выходить машины, которые весят более 900 кг, а это уже ближе к очень тяжёлым спорткарам. За короткий период лимит веса увеличился от шестисот с чем-то килограммов, хотя тогда на машинах было от 30 до 40 кг балласта, до нынешних 880 кг. И мы все работаем, как безумные, стараясь уложиться в лимит, равный 795 кг.
В общем, машины стали больше, тяжелее, а эффективность их аэродинамики снизилась, поскольку у них высокий коэффициент лобового сопротивления. Немного жаль, что Формула 1 избрала это направление, хотя можно было двигаться в противоположную сторону.
Я считаю, что гоночные машины должны быть лёгкими и отличаться высокой аэродинамической эффективностью. Похоже, никто не говорит о том, какое количество энергии тратится, чтобы просто приводить столь тяжёлую технику в движение…»
При этом Ньюи полностью поддерживает переход команд чемпионата на ограниченные бюджеты: «Я совершенно согласен, что Формула 1 должна пытаться избежать постоянной гонки вооружений и стремиться снизить затраты. При этом можно спорить, как этого лучше добиться: в основном за счёт ограничения бюджетов – а был избран именно такой путь – или каким-либо другим способом.
На самом деле введение финансовых ограничений – очень сложный метод, ведь это трудно контролировать. Сейчас мы в такой ситуации, когда практически каждая команда достигла потолка разрешённого бюджета, и вполне уместно ставить вопрос о том, что этот уровень слишком низкий. По-моему, подобные меры должны предотвращать гонку вооружений среди двух-трёх топ-команд, но нельзя запрещать развиваться всем остальным».
