Бывший гонщик Формулы 1, эксперт официального сайта чемпионата Джолион Палмер подвёл итоги Гран При Майами…
В своей колонке после Гран При Китая я написал, что буду удивлён, если Норрис не одержит свою первую победу в 2024 году, но я не ожидал, что победа придет так скоро, уже в следующей гонке!
В McLaren привезли в Майами обещанные новинки и были уверены, что они помогут вывести и без того быструю машину на лидирующие позиции.
Потенциал был виден в квалификации к спринту, когда Норрис показал лучшее время во второй сессии на шинах Medium, но с Soft в финале оказалось сложнее – самые мягкие шины было трудно вывести в рабочий режим. McLaren так и не удалось справиться с этим по ходу уик-энда, так что в гонке пилоты стартовали только пятым и шестым.
Но в воскресенье, когда после вылета Переса Норрис оказался на свободной трассе, единственная полностью доработанная машина McLaren (Оскар Пиастри получил лишь 50% новинок) показала свой потенциал на серии кругов, которые стали определяющими в гонке.
Норрис был быстрее остальных, команда велела ему забыть о Пересе и сокращать отрыв от четырёх машин впереди. Ферстаппену с трудом удавалось оторваться от Пиастри и Леклера, а Норрис был примерно на три десятых быстрее голландца и проехал несколько лучших кругов.
В гоночной конфигурации обновлённая машина McLaren с Ландо за рулём могла бороться с Red Bull на равных и без проблем у Ферстаппена, но несколько факторов помогли изменить ситуацию в его пользу.
На 21-м круге Макс вылетел с трассы и снёс оранжевый столбик в 15-м повороте, из-за чего был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности. В Red Bull после гонки сказали, что это вызвало повреждения задней левой части днища и небольшую потерю прижимной силы.
На мой взгляд, это не стало определяющим фактором. Повреждение могло быть, но небольшое, ведь гонщик – самый чувствительный датчик в машине – не почувствовал разницы. Можно было ожидать, что он среагирует на малейшее изменение поведения машины, но Макс оставался спокоен.
В случае подобных инцидентов, когда поврежденное днище не справляется с нагрузками, обычно возникает избыточная поворачиваемость, а у Макса была недостаточная, с которой он пытался бороться.
Автомобиль безопасности выехал очень быстро и перед машиной Ферстаппена, а не перед лидирующим в гонке Норрисом, который в итоге получил преимущество в полкруга. Ситуация получилась запутанной, но на исход гонки не повлияла.
Интересно, учитывая обновления McLaren и темп Норриса, что могло произойти, если бы в гонке вообще не было автомобиля безопасности? Смог бы Ландо бросить вызов Максу?
Ландо отлично работал с шинами Medium, ехал в приличном темпе. После рестарта ему не пришлось обгонять, чтобы одержать победу. У него была самая быстрая машина, и как только он вышел вперед, он оторвался от соперников в типичной манере Ферстаппена.
Без автомобиля безопасности борьба за победу была бы более напряженной. После пит-стопа Норрис оказался бы позади Ферстаппена и Леклера, а возможно и за Пиастри и Сайнсом.
В Майами не так просто обгонять, так что он вряд ли бы победил, но с тем темпом, который он демонстрировал, это было бы интересное зрелище.
В McLaren говорят, что это только начало, но они не ожидали, что в Майами так здорово проведут уик-энд. В Red Bull не смогли полностью раскрыть потенциал машины. Макс чувствовал себя не очень комфортно, и хотя он выиграл субботний спринт, это не была победа в его обычном ярком стиле.
В McLaren надеются на дальнейший прогресс в Имоле, где Red Bull вернётся в борьбу в лучшей форме. Надеюсь, в этом году мы увидим ещё несколько серьёзных сражений за победу.
