ФОКУС
Первые соревнования в этом году Dakar-а проходили у ворот города Биша, на местности с последовательностью песчаных трасс. На протяжении 29 километров без сложностей в навигации, гонщики и водители, наиболее комфортно чувствующие себя в слаломе между кустарниками, взяли управление гонкой. Пейзаж, несомненно, напомнил австралийцу Даниэлю Сандерсу и южноафриканцу Хенку Латегану просторы буша их родных стран, где они оттачивали свои навыки езды и вождения.
ОБЗОР
Даниэль Сандерс привык отмечаться в начале Dakar-а и выиграл сегодняшний пролог, как и в 2022 году. Победитель Ралли Марокко финишировал на 12 секунд впереди победителя W2RC 2024 Росса Бранча, а также самого заметного дебютанта ралли, испанца Эдгара Канета.
В свой первый день на Dakar-е в качестве официального гонщика KTM, молодой 19-летний каталонец стал самым быстрым гонщиком Rally 2. Однако категория сразу потеряла своего действующего чемпиона Харита Ноя, когда гонщик Sherco упал, сломал запястье и был вынужден преждевременно покинуть гонку.
Хенк Латеган, занявший 5-е место в общем зачете в 2023 году и отсутствовавший в 2024 году, совершил победное возвращение в гонку: южноафриканец сегодня победил, показав лучшее время на прологе. Он выиграл всего одну секунду у Ford Raptor под управлением Маттиаса Экстрёма, в то время как Нассер Аль-Аттия на своем Dacia завершил день на подиуме, отстав на 20 секунд от победителя дня. Времена пролога не учитываются в общем зачете автомобильной категории, что является облегчением для Гийома де Мевиуса, который получил прокол и потерял çjktt 4-х минут на замену колеса.
В свой первый день на Dakar-е американец Корбин Ливертон показал лучшее время в классе Challenger, опередив своего товарища по команде Red Bull Off-Road Junior Team Гонсало Геррейро, также дебютанта ралли, на 4 секунды. Их два ближайших преследователя также являются лидирующей парой в рейтинге W2RC категории: Николас Кавильяссо (3-й, отставание 11 секунд) и действующий чемпион Ясир Сейдан (4-й, отставание 19 секунд).
Другой американский дебютант, Брок Хегер, победил в категории SSV за рулем Polaris, опередив аргентинца Херемиаса Гонсалеса Фериоли и действующего чемпиона Ксавье де Сультре. Началась борьба между гонщиками Loeb Racing и автомобилями Can-Am под управлением Сары Прайс и «Чалеко» Лопеса, занявших сегодня 4-е и 5-е места соответственно.
Новичок в категории грузовиков Вайдотас Жала почти совершил дебют мечты, заняв 2-е место, всего в 7 секундах позади победителя дня Митча Ван ден Бринка и особенно на 16 секунд впереди действующего чемпиона Мартина Мацика.
ВЫСТУПЛЕНИЕ ДНЯ
Обнаружение талантов является главной целью команды Red Bull Off Road Junior. Стало очевидно, что процесс отбора был успешным, поскольку два новых рекрута этого года заняли первые два места в классе Challenger на прологе. Победа 23-летнего калифорнийца Корбина Ливертона напоминает успех его соседа и друга Сета Кинтеро, который дебютировал на Dakar-е в 2021 году в составе той же команды. 24-летний португальский гонщик Гонсало Геррейро также оправдал возложенные на него ожидания. В течение года он работает тест-пилотом в JB Racing, семейном бизнесе, которым управляет его отец. Это не помешало ему показать лучшее время в категории SSV на Baja Aragon и Baja Norte Portugal. Сегодня он перенес этот успех на Dakar и мировую арену.
СОКРУШИТЕЛЬНЫЙ УДАР
Первым неудачником на Dakar-е стал один из лидеров прошлого года — Харит Ноа, победитель категории Rally 2 и занявший 11-е место в общем зачете мотоциклистов. Это вселяло надежды на попадание в топ-10, но индийский гонщик упал и сломал запястье на сегодняшнем прологе. Поскольку травма требует небольшой операции, Ноа был вынужден преждевременно покинуть гонку в четвертый раз за свою карьеру на Dakar-е, лишив Sherco одной из надежд на гонку 2025 года. Однако французская команда все еще может рассчитывать на двух гонщиков Rally GP — испанца Лоренцо Сантолино и португальца Руи Гонсалвеса, которые готовы сражаться с элитой.
W2RC: Двери широко открыты
Правила FIM для 4-го сезона W2RC открывают двери чемпионата мотоциклистам со всего мира. Отныне любой гонщик, зарегистрированный в классе Rally 2 на этапе календаря, может набирать очки и появляться в рейтингах. Эдгар Канет, появившийся на сцене в середине 2024 года на 3-м этапе в Португалии, может стать одним из главных протагонистов сезона. Он также первый официальный гонщик, присоединившийся к категории. После перехода чемпиона Брэдли Кокса в Rally GP, ветераны класса Майкл Дохерти и Тобиас Эбстер продемонстрировали свои намерения проявить себя в этом году, поднявшись на подиум дня. Как и Канет, Джейкоб Аргубрайт также сенсационно вышел на 4-е место в рейтинге Rally 2 на ведущей Honda, новом мотоцикле для клиентов бренда, для которого американец был тест-пилотом с Dakar-а 2024.
СТАТИСТИКА ДНЯ: Три из шести
Произвести сенсацию в первый день на Dakar-е — редкое достижение. За последние 10 выпусков это удалось четырем участникам, особенно Крису Мику, победившему в классе Light Prototype в 2021 году, Анибалу Альяге в 2018 и Равилю Маганову в 2017, оба в категории SSV, и не забывая Себастьена Лёба в 2016 в гонке автомобилей. Еще раньше, в 2006 году, это сделал Карлос Сайнс. Однако в этом году прорыв приобрел совершенно новое измерение: три дебютанта победили в одной из шести категорий в прологе. Эдгар Канет, в нежном возрасте 19 лет, доминировал в рейтинге Rally 2 и даже превзошел некоторых более опытных гонщиков Rally GP. В классе Challenger американец Корбин Ливертон также одержал победу с первой попытки. Наконец, Брок Хегер, усиливший ряды Polaris, показал лучшее время дня в категории SSV.
SAUDI NEXT GEN: ПОГРУЖЕНИЕ В ГЛУБИНУ
Это был своего рода удачный день для участников академии Saudi Next Gen. Утром они удостоились чести первыми проложить трассу пролога Dakar-а. Сразу после этого они отправились по маршруту, предназначенному сегодня для Dakar Classic, с общей дневной дистанцией 117 километров, включая связующие этапы. Затем пять экипажей были представлены на подиуме бивуака в «прайм-тайм», между элитными мотоциклистами и автогонщиками. Хотя их времена держатся в секрете, Эдо Мосси, тренер саудовских учеников, внимательно наблюдает за поведением каждого, а не только за скоростью. «Например, самый быстрый водитель сегодня достиг финиша едва ли с стаканом бензина, что означает очень агрессивное вождение и невозможность проехать еще километр! С другой стороны, другой поддерживал почти тот же темп и финишировал с наполовину полным баком, — объясняет итальянец. — И когда видишь, как Мерехин Альбаз вчера выиграл соревнование по замене колес, это тоже интересно. Что я действительно замечаю, так это то, что их кривая обучения очень впечатляющая. Их уровень уже преобразился по сравнению с тремя днями ранее». У них есть еще два дня, чтобы получить одобрение Эдо!
ОСНОВЫ КЛАССИКИ
Пролог 5-го издания Dakar Classic прошел на дистанции 59 км, разделенной на 2 спецучастка в гонке на стабильность. Однако за кулисами соревнование уже началось вчера вечером игрой в блеф, раскрывающей соревновательный дух, который будет освещать предстоящие две недели. После ностальгического переоткрытия на первых изданиях, настройки автомобилей в последних двух гонках, в 2025 году настало время гоночной стратегии! Вчера вечером организаторы получили последние изменения категорий от двух экипажей, номеров 700 и 701, не кого иного, как действующего чемпиона и прошлогоднего вице-чемпиона. С переходом в последний момент из категории H2 в H1, Карлос Сантаолалья и Лоренцо Тральо застали своих назначенных соперников врасплох, а именно номер 702, Porsche 959 пары Морера-Руба, и номер 703 Дирка Ван Ромпуя. Испанцы и голландцы, оставшиеся в H2, требующей более высокой скорости, стартовали раньше стратегов, которые надеялись воспользоваться различными гоночными условиями, но что более важно, помешать своим предшественникам ознакомиться с их результатами в течение дня. Правила Dakar Classic позволяют участникам менять категорию до вечера пролога. Завтра наши четыре аса выложат свои карты на стол, и мы увидим, решится ли Хуан Морера, победитель 2023 года, остаться в H2 или присоединится к своим конкурентам, перейдя в H1. Перчатки сброшены, и борьба началась!
