Герхард Бергер, бывший гонщик Формулы 1, ныне один из руководителей кузовной серии DTM, представил сегодня концепцию новой электрической гоночной серии, машины в которой будут способны развивать скорости, сравнимые с Формулой 1, а замену батарей поручат роботам.
По его словам, если эта концепция покажется привлекательной автопроизводителям, то такие гонки могли бы проводиться параллельно с европейскими этапами DTM.
Источником энергии для машин могли бы стать либо мощные батареи, либо силовые установки, основанные на применении водородных топливных элементов. Для извлечения батарей и их установки предлагается использовать промышленных роботов, которые также могли бы применяться для замены колёс.
Предполагается, что машины будут состоять из унифицированных узлов и агрегатов, т.е. речь идёт о моноклассе, силовые установки будут мощнее 1000 л.с., а скорости – выше 300 км/ч.
«По-моему, понятно, что мы все должны более активно способствовать улучшению экологической ситуации на нашей планете. И я подумал: если у нас уже есть готовая гоночная платформа, то какие реальные действия мы можем предпринять?» – прокомментировал австриец в интервью Reuters.
Возможные сроки реализации проекта не называются, но это будет зависеть от реакции болельщиков, спонсоров и автопроизводителей, поскольку понятно, что предстоит огромная работа как в финансовой, так и в технической сфере.
Набирающая популярность Формула E, этапы которой проходят по улицам городов, не может конкурировать с Ф1 по скорости: максимальные скорости гоночных электромобилей не превышают 280 км/ч, а мощность электрических силовых установок составляет порядка 335 л.с.
«Когда я вижу гонки Формулы E, то там слишком медленные машины, это уровень Ф3, – считает Бергер. – Это не то, что хотят видеть страстные гоночные болельщики. Поэтому появилась идея о том, что замену батарей могли бы проводить роботы. Это позволит довести мощность электромоторов до 1000 л.с., и я думаю, что публика готова смотреть такие гонки, если они будут не менее зрелищными, чем традиционные соревнования на машинах с двигателями внутреннего сгорания».
