Дженсон Баттон, чемпион мира 2009 года, начинает новую главу в своей карьере – он проведёт полный сезон в гонках на выносливость и будет пилотировать гиперкар Porsche 963 британской команды Jota. Разумеется, одним из главных событий сезона в WEC была и остаётся 24-часовая гонка в Ле Мане, и в теории у Дженсона (которому вчера исполнилось 44 года) есть шанс войти в элитный клуб гонщиков Формулы 1, которые к своим чемпионским титулам смогли добавить и победу в Ле Мане.
В истории Формулы 1 таких только пятеро, и официальный сайт чемпионата перечислил всех поимённо.
МАЙК ХОТОРН
Майк Хоторн выступал в Формуле 1 в 50-е годы прошлого века, и как многие гонщики той эпохи успешно сочетал это с участием в других соревнованиях, в том числе в 24 часах Ле Мана.
Впервые он вышел на старт этого марафона в 1953 году за рулём спорткара Ferrari 340 ММ, но экипаж Хоторна и Джузеппе Фарины был дисквалифицирован за то, что на пит-стопе механик долил тормозной жидкости в тормозную систему раньше, чем это было разрешено регламентом.
Но через два года Майк Хоторн вернулся в Ле Ман – уже вместе с заводской командой Jaguar. На ранних стадиях гонки он боролся с такими соперниками, как Эудженио Кастеллотти, выступавшим на Ferrari, и Хуаном-Мануэлем Фанхио, пилотировавшим Mercedes.
Но затем произошла трагедия, которая навсегда останется одной из самых чёрных страниц в истории автоспорта: когда Хоторн замедлился, собираясь свернуть на пит-стоп, ехавший следом за ним на Austin-Healey британец Лэнс Маклин, уходя от столкновения, изменил траекторию, и в его машину на полном ходу врезался Mercedes Пьера Левега.
После этого машина француза влетела в толпу зрителей, погиб и гонщик, и ещё более восьмидесяти зрителей. Однако гонка продолжилась, и экипаж Хоторна одержал победу. В ходе последовавшего расследования было установлено, что никто их гонщиков не был виноват в случившемся.
Хоторн ещё трижды выходил на старт в Ле Мане, в том числе поднимался на подиум. Последний раз он участвовал в классической гонке на выносливость на кольце Сартэ в 1958-м, в том же самом сезоне, когда выиграл титул в Формуле 1. Но в следующем году Майк Хоторн погиб в автокатастрофе в возрасте 29 лет.
ФИЛ ХИЛЛ
Американец Филл Хилл был ещё одним гонщиком Ferrari, успешно выступавшим как в Формуле 1, так и в гонках на выносливость. Он выходил на старт в Ле Мане и в 50-х, и в 60-х, в том числе восемь раз за рулём машин Ferrari. Первые четыре попытки закончились сходами, но в 1958-м он эту гонку выиграл.
Вместе с бельгийцем Оливье Жендебьеном Хилл потом ещё дважды побеждал в Ле Мане в составе команды из Маранелло – в 1961-м и 1962-м. Титул в Формуле 1 Филл Хилл также выиграл в 1961 году, хотя это произошло на фоне трагических обстоятельств – его ближайший соперник и напарник по Скудерии Вольфганг фон Трипс погиб в результате ужасной аварии в Монце, жертвами которой также стали несколько зрителей.
ЙОХЕН РИНДТ
В середине 60-х Йохен Риндт четырежды выступал в Ле Мане, и эти гонки для него, как и в случае с Филом Хиллом, заканчивалась либо сходом, либо победой. Выиграл он марафон со второй попытки в 1965 году, вместе с Мастеном Грегори пилотируя Ferrari команды North American Racing Team. В следующем году он выступал на знаменитой машине Ford GT40, а в 1967-м – на Porsche 907, но в обоих случаях до финиша не добрался.
Кстати, та победа Риндта и Грегори очень долго оставалась последним подобным достижением Ferrari в абсолютном зачёте 24 часов Ле Мана, и только в прошлом году Антонио Джовинации, Алессандро Пьер Гвиди и Джеймс Каладо повторили тот успех за рулём гиперкара Ferrari 499P.
Риндт выступал в Формуле 1 с 1964-го, первую победу вместе с Lotus одержал с 1969-м, а в 1970-м выиграл ещё пять Гран При, но его жизнь трагически прервалась во время гоночного уик-энда в Монце. Однако набранных очков хватило, чтобы титул чемпиона мира в том году остался за австрийцем – посмертно.
ГРЭМ ХИЛЛ
Грэм Хилл остаётся обладателем уникального достижения, которое уже более полувека никому не удаётся повторить. Только он смог добыть «Тройную корону» – выиграть Гран При Монако, Indy 500 и 24 часа Ле Мана.
В Монте Карло Хилл побеждал пять раз и заслужил прозвище «Мистер Монако», в 1966-м выиграл классическую гонку в Индианаполисе, а с 10-й попытки в 1972-м поднялся на вершину подиума в Ле Мане вместе с Анри Пескароло. Они победили тогда, выступая за рулём французского спортпрототипа Matra-Simca MS670.
В то время он уже был обладателем двух титулов чемпиона мира, завоёванных в Формуле 1, а через три года в возрасте 46 лет погиб в авиакатастрофе, возвращаясь с тестов.
ФЕРНАНДО АЛОНСО
Фернандо Алонсо не раз говорил, что стремится повторить достижение Грэма Хилла, и победы в Монако и Ле Мане у него уже есть. Попытку выиграть Indy 500 он предпринял в 2017 году, причём шансы на успех у него действительно были, но подвела машина, и до финиша он не добрался.
В 2018-м Алонсо выиграл 24 часа Ле Мана вместе с заводской командой Toyota – его напарниками были Себастьен Буэми и Казуки Накаджима. Годом позже в этом же составе они вновь победили в Ле Мане, а в 2020-м Фернандо попробовал свои силы в совершенно иной дисциплине – проехал ралли-рейд Дакар и занял в нём 13 место.
А теперь двукратный чемпион мира вновь выступает в Формуле 1, и в прошлом сезоне пополнил список своих достижений восьмью подиумами, и для команды Aston Martin это стало настоящим прорывом.
Вообще за семь с лишним десятилетий истории Формулы 1 более 20 чемпионов мира выступали в Ле Мане, начиная с Хуана-Мануэля Фанхио в 50-х до Дженсона Баттона, который в прошлом году вместе с командой Garage 56 проехал марафон на кольце Сартэ на машине NASCAR, лишь несколько модифицированной с учётом специфики WEC. Правда, вместе с Джимми Джонсоном и Майком Роккенфеллером он выступал вне зачёта в особом «Инновационом» классе.
В общем, в этом году Баттон предпримет ещё одну попытку, и кто знает – может быть, ему удастся войти в элитный клуб чемпионов Ф1, кто добивался успеха и в Ле Мане. Остаётся добавить, что Макс Ферстаппен, обладатель трёх титулов, уже сейчас говорит о своём желании в будущем выступить в легендарном суточном марафоне. Кстати, его отец, Йос Ферстаппен, тоже там выступал и в 2008 занял первое место в классе LMP2.
