Австралия-2022: Леклер выиграл квалификацию после двух аварий

Три года Формула 1 не выступала в Австралии и в 2022-м вернулась на обновлённую трассу. Организаторы постарались увеличить возможности для обгонов, но в пределах существующей трассы, ограниченной озером и другими спортивными сооружениями. Характер городской трассы остался прежним, обгонять всё равно было непросто – и квалификация оставалась ключевой сессией уик-энда.

Перед началом уик-энда в FIA объявили о выделении рекордных для Формулы 1 четырёх зон DRS, но утром в субботу, за двадцать минут до свободных заездов, от одной из них по соображениям безопасности отказались – по просьбе команды Alpine.

На трассе уложили новое, более абразивное покрытие, но вне траектории асфальт в парке традиционно оставался скользким. По ходу уик-энда не обошлось без вылетов и аварий. Все три тренировки прерывались красными флагами. В пятницу лидировали гонщики Ferrari, утром в субботу лучшее время показал Ландо Норрис.

Для всех Гран При Австралии был третьим этапом в календаре, для Себастьяна Феттеля – первым. Немец пропустил два Гран При из-за Covid-19, и уик-энд складывался для него непросто. Первую тренировку он завершил досрочно из-за проблем с силовой установкой, вторую по той же причине пропустил, а в третьей разбил машину. Попал в аварию и его напарник Лэнс Стролл, так что механикам Aston Martin пришлось поработать. Машину Стролла восстановить успели, машину Феттеля – нет, но потом ему помогла ещё одна авария напарника.

Алекс Элбон начинал квалификацию зная, что потеряет три места на старте за инцидент с Лэнсом Строллом во время гонки в Джидде.

Впервые в этом сезоне в Pirelli привезли на этап составы «через один» – С2 и С3 для гонки и самый мягкий в их ассортименте С5 для квалификации.

В первой сессии Латифи вылетел в 11-м повороте, после возвращения на трассу машину начало разворачивать, но он продолжил движение.

За две минуты до конца сессию остановили красными флагами из-за нелепого инцидента. На медленном круге Латифи сначала пропустил Стролла, а потом ускорился. Стролл сместился в сторону набиравшего скорость Латифи – и произошёл контакт. Николас разбил машину, а потом и Лэнс остановился с разбитой подвеской.

После квалификации стюарды займутся этим инцидентом – и рассмотрят действия Переса, недостаточно сбросившего скорость под жёлтыми флагами.

Трассу засыпали обломки, машины нужно было эвакуировать. Пауза продолжалась 15 минут, потом гонщики смогли продолжить. Эта пауза позволила механикам Aston Martin завершить восстановление машины Феттеля после утренней аварии – и он выехал.

После окончания сессии инженер попросил Алекса Элбона остановить машину на трассе – её тоже пришлось эвакуировать.

Протокол возглавил Макс Ферстаппен, проехав круг за 1:18.580. Из дальнейшей борьбы выбыли Элбон, Магнуссен, Феттель, Латифи и Стролл.

Во второй сессии лучшее время в первой попытке показал Перес – 1:18.340.

Расселл выехал за пределы трассы в 11-м повороте без последствий для машины. Цунода прервал быстрый круг, вернувшись в боксы, но потом выехал вновь.

Во второй попытке гонщики Ferrari атаковали, результат Переса устоял, но они смогли разделить Серхио и Макса – первая четвёрка уместилась в 0.271 секунды.

Гасли, Боттас, Цунода, Чжоу и Шумахер не пробились в финал.

Солнце клонилось к закату, наступало режимное время, которое так любят в кино, но гонщики жаловались на видимость – трасса блестела, а почти горизонтальные лучи слепили в поворотах. Многие попросили тонированный визор, но к началу финальной сессии солнце опустилось и перестало мешать.

В финале в первой попытке Перес на тысячную опередил Ферстаппена, возглавив протокол. И за семь минут до окончания вновь появились красные флаги. Фернандо Алонсо вылетел на быстром круге, разбив машину в 11-м повороте.

Испанец сам покинул кокпит, пожаловавшись на проблему при переключении передач. Многие в этот момент находились на быстром круге – Леклер успел его завершить, возглавив протокол с 1:18.239, а Сайнс – нет.

Вновь понадобилась продолжительная пауза – только через 13 минут гонщики смогли выехать вновь. До захода солнца оставалось полчаса.

Для Сайнса и вторая попытка сложилась неудачно – из-за проблем со стартером машину не сразу удалось завести, он потерял в боксах три минуты, был вынужден спешить начать быстрый круг – и не смог прогреть резину.

Во второй попытке Ферстаппен возглавил протокол с 1:18.154, но финальную попытку Леклер проехал быстрее – 1:17.868.

Шарль Леклер выиграл квалификацию в Мельбурне, завоевав второй поул в сезоне, 11-й в карьере – и первый для Ferrari в Австралии с 2007 года.

С первого ряда завтра стартуют Леклер и Ферстаппен, со второго – Перес и Норрис, с третьего – Хэмилтон и Расселл.

РЕЗУЛЬТАТЫ КВАЛИФИКАЦИИ