Статистика, которую регулярно подводят в рамках DHL Fastest Pit Stop Award, красноречива – даже имея классных механиков и много тренируясь, Скудерия не входит в тройку лучших, когда дело касается работы на пит-лейне.
Ошибки и технические отказы уже стоили Ferrari обоих титулов, хотя по чистой скорости SF70H позволяла команде как минимум продолжать борьбу гораздо дольше. При этом самого Себастьяна Феттеля, по большому счету, можно винить только за действия в Баку, где он ударил машину Льюиса Хэмилтона позади автомобиля безопасности.
Цифры говорят в пользу Mercedes, и если в Маранелло хотят бросить им вызов в 2018 год, то должны, как принято говорить, «прибавлять во всех компонентах». Но что скрывает эта общая фраза? Хотите больше конкретики? Пожалуйста.
Вот уже не первый год при поддержке DHL в Формуле 1 вручают награды за самую быструю работу на пит-стопах. И если подвести промежуточные итоги после Гран При Бразилии, то окажется, что Ferrari только на четвертом месте. Если начислять механикам команд очки за скорость работы в боксах по той же схеме, что и пилотам на финише, то окажется, что Ferrari уступает Mercedes практически вдвое, а также проигрывает Williams и Red Bull.
Статистика красноречива: всего раз в этом сезоне механики Скудерии стали лучшими в боксах. По иронии, это случилось в Баку, где им удалось сменить шины за 2,62 секунды. Еще в пяти случаях они входили в тройку быстрейших.
Это явно свидетельствует, что тут есть, над чем поработать. При этом важно помнить, что скорость проведения пит-стопа зависит от множества факторов. Помимо действий людей и надежности механизмов нужно учитывать и конструктивный фактор.
Ferrari в этом сезоне использует «продувные» оси, что позитивно сказывается на аэродинамике, но в какой-то мере осложняет работу механиков при замене шин.
В нынешнем сезоне рекордсменами пока являются механики Williams – в Сильверстоуне они «переобули» машину всего за 2,02 секунды. Лучшим достижением Mercedes является время 2,15, зафиксированное в Остине.
Позитивный фактор для Ferrari в том, что их личный рекорд был установлен на недавней гонке в Сан-Паулу и составил 2,19 секунды. Так что можно говорить о прогрессе по ходу сезона.
Одной из причин, несомненно, стали усилия старшего механика Диего Ловерно. К примеру, перед регулярными тренировками пит-стопа, которые бригада Ferrari проводит каждый день на каждом Гран При, парни обязательно совершают ряд физических упражнений, направленных, прежде всего, на растяжку.
Можно заметить, что эту практику постепенно перенимают и в других командах.
И хотя развитие событий позволяет говорить, что в Ferrari ситуация улучшается, общая картина пока выглядит не в пользу итальянцев. Mercedes и здесь имеет преимущество: их пит-стопы были самыми быстрыми в шести гонках чемпионата.
Да, у Williams еще больше – восемь (у Red Bull – 4, у Ferrari – 1), но в чемпионской команде предпочитают работать на стабильно высоком уровне, не гонясь за рекордами ради пары сотых, но и не рискуя при этом ошибиться.
Интересно посмотреть, какой картина окажется в следующем сезоне, когда в силу стабильности регламента роль грамотной тактики и быстрой работы в боксах станет даже выше, чем сейчас.
