Вторая сессия свободных заездов в Абу-Даби – единственная тренировка, совпадающая по времени с квалификацией и гонкой. Днём команды оценивали перспективные новинки с прицелом на 2018-й, а вечером, когда температура асфальта снизилась на десять градусов и сцепление улучшилось, сосредоточились на настройках машин и оценке эффективности шин.
На 17-й минуте Вандорн вылетел с трассы, в зоне безопасности на его машине сработала система, не позволяющая двигателю заглохнуть, но через несколько секунд Стоффель продолжил движение и вернулся в боксы.
Хартли вылетал в первом повороте, Хэмилтон – в 12-м. У Грожана вновь возникли проблемы с тормозами, а потом он досрочно завершил сессию из-за неполадок с электрикой.
Если в первой тренировке принадлежавший Хэмилтону рекорд трассы (1:38.434 на квалификации в 2011-м) устоял, то во второй был улучшен почти сразу – Льюис проехал круг за 1:37.877 и этот результат остался лучшим.
Пилот | Команда | Время | Разница | Круги |
1. Л.Хэмилтон | Mercedes | 1:37.877 | — | 39 |
2. С.Феттель | Ferrari | 1:38.026 | + 0:00.149 | 37 |
3. Д.Риккардо | Red Bull | 1:38.180 | + 0:00.303 | 34 |
4. К.Райкконен | Ferrari | 1:38.352 | + 0:00.475 | 35 |
5. В.Боттас | Mercedes | 1:38.537 | + 0:00.660 | 33 |
6. М.Ферстаппен | Red Bull | 1:38.894 | + 0:01.017 | 34 |
7. C.Перес | Force India | 1:39.323 | + 0:01.446 | 33 |
8. Э.Окон | Force India | 1:39.333 | + 0:01.456 | 36 |
9. Н.Хюлкенберг | Renault | 1:39.529 | + 0:01.652 | 41 |
10. Ф.Алонсо | McLaren | 1:39.559 | + 0:01.682 | 28 |
11. Ф.Масса | Williams | 1:39.635 | + 0:01.758 | 36 |
12. С.Вандорн | McLaren | 1:39.671 | + 0:01.794 | 31 |
13. К.Сайнс | Renault | 1:40.201 | + 0:02.324 | 38 |
14. Л.Стролл | Williams | 1:40.329 | + 0:02.452 | 30 |
15. П.Гасли | Toro Rosso | 1:40.694 | + 0:02.817 | 39 |
16. К.Магнуссен | Haas | 1:41.128 | + 0:03.251 | 31 |
17. П.Верляйн | Sauber | 1:41.270 | + 0:03.393 | 43 |
18. М.Эрикссон | Sauber | 1:41.302 | + 0:03.425 | 40 |
19. Б.Хартли | Toro Rosso | 1:41.496 | + 0:03.619 | 39 |
20. Р.Грожан | Haas | 1:41.560 | + 0:03.683 | 12 |